萬海去年虧損、EPS-2.07元 仍決定配發發現金股利1.5元

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▲萬海航運去年雖虧損,考慮景氣已好轉,董事會決議配發現金股利1.5元。(圖/萬海提供)

記者張佩芬/台北報導

萬海航運(2615)今(13)日董事會通過2023年度財報,合併營收為新台幣1,002.20億元,年減61.30%;稅後淨損新台幣57.96億元,EPS為-2.07元.第四季單季稅前淨損為新台幣52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損新台幣38.77億,EPS為-1.39元。公司去年雖有虧損,董事會考慮今年景氣已回升,為兼顧長期股東權益,決議配發現金股利1.5元。

公司說明,第四季營收因貨量增加較上季度有所成長,但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約新台幣30億,另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約新台幣26億,但均不影響公司營運。

以上海貨櫃運輸指數SCFI來看,自疫情後低點的2023年3月底923點,然而在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。從公司2024年前兩個月合併營收來看,累計合併營收達新台幣181.17億,相較於去年同期年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於公司營運穩健增長。

公司考量國際政經情勢與市場景氣有在回升,且為兼顧長期股東權益,本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元。

另外,根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長2.7%;2025年供給則成長5.2%,需求成長為2.5%,雖然整體市場船舶運力有在成長,但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格,2024~2025年預計有15艘新船,分別為7艘13,000箱(20呎櫃)及8艘3,000箱新船投入,也將持續淘汰老舊船舶並退租租船,2023年度共處分22艘船舶,處分運力合計3.5萬箱,以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。
展望2024年度,受到市場供需、紅海緊張情勢持續,全球市場仍充滿挑戰,但公司仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等,並持續優化航線布局來提升公司競爭力。


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