不開空調、不等紅燈、不上高速、全程勻速直線開，才能跑出官方宣傳的續航里程？河南南陽一位網約車司機的購車遭遇，直接把新能源汽車續航虛標的亂象擺上了檯面，也讓無數車主直呼 “感同身受”。
花 12 萬買的賺錢工具，愣是變成了需要小心翼翼伺候的 “祖宗”，理想工況的續航數據，在現實用車場景里碎了一地，這樣的 “行業慣例”，誰能接受？
河南南陽的張先生，是千千萬萬網約車司機中的普通一員，買車就是為了多跑幾單、多賺點錢，撐起一家人的生活。幾個月前，他咬牙拿出積蓄，入手了某品牌的純電動轎車，4S 店銷售的一番話，讓他覺得選對了車：“這車綜合續航 530 公里，跑網約車一天一充完全夠，省不少油錢。”
張先生心裡盤算了一遍，就算實際續航打個八折，跑 400 公里也綽綽有餘，對於跑市區短途的網約車來說，完全能滿足日常接單需求，不用頻繁充電耽誤賺錢。沒多想，他當場刷卡、提車、上牌，滿心歡喜地開啟了自己的網約車新征程，本以為是開啟了賺錢之路，沒想到卻是踩進了大坑。
提車第一天，張先生滿電出發開始接單，南陽的天氣不算極端，只是正常開了空調保障乘客體驗，可車子的電量掉得比流水還快。一天跑下來，他掐着數算了算，滿電狀態下實際只跑了 250 公里左右，連官方宣傳的一半都不到。這一下，張先生的心態徹底崩了，原本規劃好的接單路線全被打亂，稍微遠一點的單子不敢接，跨城的長途單更是想都不敢想，就連跑個近郊，都要時刻盯着電量表，生怕半路沒電趴窩，被拖車拉走還要額外花一筆錢。
跑網約車，時間就是金錢，可張先生的大部分時間，都耗在了找充電樁、排隊充電上。以前開燃油車，幾分鐘加滿油就能繼續跑，現在開電車，充一次電少則幾十分鐘，多則數小時，排隊的時間裡，不知道能接多少單。短短几天，張先生的收入斷崖式下跌，不僅沒賺到錢，還因為續航問題焦慮不已，原本的賺錢工具，成了實實在在的 “累贅”。
忍無可忍的張先生，怒氣沖沖地跑到 4S 店討要說法，進門就質問店員：“當初你們拍着胸脯說續航 530 公里，現在實際就跑 250 公里，連一半都不到，你們這不是賣車，是純純的忽悠人，我要告你們虛假宣傳！” 換誰遇到這事，恐怕都壓不住火，花真金白銀買的車，宣傳和實際天差地別，對於靠車吃飯的網約車司機來說，這就是斷人財路。
可讓張先生沒想到的是，面對他的質問，4S 店經理卻異常淡定，甚至帶着一絲嫌棄的語氣，彷彿是張先生不會開新能源車：“先生，你要搞清楚，530 公里是理想工況下的測試數據，想要跑到這個裡程，得滿足不開空調、不等紅綠燈、不上高速、全程勻速直線行駛的條件，你按這個要求開，肯定能到。我們可沒虛假宣傳。”
這番話，直接把張先生的火氣推到了頂點，他指着經理的鼻子怒懟：“我買車是跑網約車賺錢養家的，不是買個祖宗回家供着！現實里開車，怎麼可能不等紅綠燈？大冬天不開空調，我和乘客都得凍着；不上高速，跨城訂單怎麼接？難不成讓我閉着眼瞎開，無視交通規則？這車要是只能在實驗室的真空環境里開，那我還不如直接砸了！”
張先生的咆哮，在 4S 店經理眼裡似乎不值一提，他只是無奈地聳聳肩，甩出一句冷冰冰的話：“這是行業慣例，所有電車都這樣，合同里白紙黑字寫着實際續航受路況、氣溫、駕駛習慣影響，我們只是按廠家標準辦事，沒辦法。” 一句 “行業慣例”，就想把所有責任推得一乾二淨，彷彿消費者遇到的續航縮水問題，都是自己的問題。
這件事被曝光後，瞬間在網上引發了軒然大波，網友們紛紛為張先生鳴不平，評論區直接炸了鍋。有網友直言，這就是赤裸裸的虛假宣傳，車企和 4S 店拿着實驗室的理想數據當賣點，完全無視普通人的實際用車場景，“不開空調、不等紅綠燈、不上高速，這車難道是給外星人開的？現實里根本沒有這樣的路況！”
還有網友表示，商家就是利用信息差忽悠消費者，尤其是對新能源車不太了解的普通車主，銷售只說好聽的，避重就輕，合同里的條款模稜兩可，出了問題就把責任全推給消費者，“網約車司機靠續航吃飯，530 公里變 200 多公里，這不是斷人財路是什麼？太過分了！”
也有少數網友認為，消費者購車前應該做好功課，了解 CLTC 工況的測試標準，可這樣的聲音，很快就被主流輿論淹沒。大家更在意的是，車企和 4S 店的誠信缺失，把理想工況的續航當作核心賣點宣傳，卻不主動告知消費者實際續航會大打折扣，這本身就是一種誤導。
車是為人服務的，絕不是讓人反過來伺候的。如果買的車還得像供祖宗一樣，不開空調、不上高速、時刻算計着紅綠燈，那科技的進步又有何意義？
總之，車是為人服務的，不是讓人去適應車的。希望新能源車這種虛標續航的情況能得到整治，別再讓辛苦賺錢的人吃虧了。
