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搭載寧德時代雙王牌電池！新年式極氪Zeekr 001中國市場開賣

[ad_1] 吉利汽車集團旗下的全新極氪001車款27日晚間正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為人民幣26.9-32.9萬元，並搭載寧德時代雙王牌電池─麒麟電池和神行超充電池。 新款極氪001相比先前車型提供1,118處升級，全系配備800V高壓系統，提供95kWh/100kWh兩種電池可選，官方用「脫胎換骨」來形容全新極氪001的升級。 全新極氪001有兩個電池版本，分別搭載寧德時代的麒麟電池和寧德時代的神行超充電池。麒麟電池的電池包容量為100kWh，10-80%的充電時間15分鐘，對應的續航里程有750�，對應的續航里程有 722/675/626km。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 去年5月，搭載寧德時代麒麟電池的極氪001千里續航WE版交付，電池包容量達到140kWh，極氪001WE版也因此成為搭載麒麟電池的全球首款純電續航里程超過1,000公里的量產車型。 麒麟電池是寧德時代於2022年發佈的第三代CTP（cell to pack）電池技術，相比前兩代CTP技術，麒麟電池完全取消模組形態設計，依託全球首創的多功能彈性夾層以及改進水冷板設計，實現了電池續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 麒麟電池體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電芯系統能量密度可達160Wh/kg，電池包集成度為當時全球最高。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱形電池系統可以提升13%。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 如果說麒麟電池主要解決的是電動汽車續航里程的問題，那麼神行超充電池，則主攻電動汽車補能中的超快充難點。2023年8月，寧德時代正式發佈基於磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。 據介紹，神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，電池通過超電子網正極、石墨快離子環、超高導電解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔離膜等創新技術，在常溫條件下可以實現充電10分鐘內，車輛續航400公里。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 值得注意的是，基於磷酸鐵鋰材料的超充電池技術，被業內認為是2024年動力電池領域最有可能成為產業新引擎的技術之一。 據行業機構高工鋰電分析，磷酸鐵鋰快充需求大增，主要源於兩方面原因。一是技術進步驅動。通常而言，電池的技術進步主要在於化學體系和結構體系兩大方向的技術革新，藉由這兩大方向的技術進步，磷酸鐵鋰電池能量密度已經能夠突破200Wh/kg，循環壽命也突破3000次。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 不過與動力電池另一大分支路線三元電池相比，磷酸鐵鋰電池通常低溫性能不足，也難以擁有三元電池優異的快充性能。 另一方面則源於下游車市的變化。新能源汽車起步發展至今，隨著磷酸鐵鋰電池能量密度不斷提升，電池的帶電量增大，快速補能焦慮已經取代里程焦慮，成為電動汽車用戶一大迫切需求，目前華為、小鵬、理想、廣汽埃安、蔚來、極氪也在全國各主要地區佈局超充網路。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr 此外，隨著下游汽車價格戰推進，磷酸鐵鋰電車價格不斷下探，與傳統油車的競爭市場日益擴大。以PHEV為代表的混動電車價格已經下探到10萬元以下，電車與油車的競爭已經深入覆蓋人民幣5-15萬元，並主要由磷酸鐵鋰電池佔據。 新年式極氪Zeekr 001。 摘自Zeekr [ad_2]

零下20度都能快速充電！寧德時代最新神行超充電池將量產

[ad_1] 電動汽車在冬天續航力大減，主要原因是動力電池在低溫下運作狀況不佳，但寧德時卻發表一款不怕冷的電池，測試在零下20度C的低溫下在24分鐘內可以將電量從20%充電到80%。 全球動力電池龍頭寧德時代20日宣布，寧德時代神行超充電池將量產，日前在冬季電池性能測試中，即便在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，該電池也能實現24分鐘內將電量從20%充至80%。 寧德時代神行超充電池在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，也能實現24分鐘內將電量從20%充至80% 圖／寧德時代 寧德時代神行超充電池將首發裝載在奇瑞汽車的新款中大型SUV車型星紀元ET，神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，在常溫條件下可以實現充電10分鐘內，車輛續航400公里。 寧德時代工程師表示，北方的電動車用戶，終於可以跟冬天充不進去電，冬天充電慢說再見了。 中國北方的冬天，許多車主都會將電動汽車停在零下溫度的戶外，但第二天遇到低溫環境就無法啟動。測試者將搭載神行超充電池的車輛停在黑龍江的冰面上進行12小時的靜置，第二天在-28℃的環境中，車輛也正常啟動。 此外，通常電動汽車的電量20%以下時，放電功率會大幅度的衰減，導致冬季用車加速變慢。在零下25攝氏度的環境中，測試顯示寧德時代神行電池在低溫虧電狀態下，零百加速達到5.46秒。 寧德時代神行超充電池在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，也能實現24分鐘內將電量從20%充至80% 圖／寧德時代 除了電池在冬季的動力性能，為了確保電池的安全性能，圍繞新能源汽車涉水、自燃等用車風險，星紀元ET也對神行超充電池進行了一系列測試。 據星途星紀元介紹，針對涉水風險，首先在開發階段，星紀元ET進行了嚴苛的防水密封測試，電池系統經過36小時綜合振動工況後再沉水24小時保證電池包不進水，超出國標48倍，防水等級達到IP68。 寧德時代神行超充電池在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，也能實現24分鐘內將電量從20%充至80% 圖／寧德時代 其次，星紀元ET還進行了0攝氏度與60攝氏度水溫12個循環切換的沉水試驗，冷熱衝擊測試後電池「滴水未進」，最後，星紀元ET電池包的超級防水表現在行業首創的-30℃ 24小時浸泡冰封極限挑戰中也得到了充分驗證，電池包經過長達60分鐘的低溫浸泡後，外觀完好、氣密性和絕緣性檢測均與浸泡前一致，重新安裝到車輛上依然可以正常工作。 2023年8月，寧德時代正式發表神行超充電池，其創新源於超電子網正極、石墨快離子環、超高導電解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔離膜等創新技術的應用。 2023年12月，神行超充電池獲得歐洲著名獨立汽車評委會AUTOBEST組委會頒發的AUTOBEST最佳技術獎，成為全球首個獲得該獎項的動力電池產品。 寧德時代神行超充電池在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，也能實現24分鐘內將電量從20%充至80%。圖／取自寧德時代官網 [ad_2]

國產電動車到底行不行? LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

[ad_1] 談起Luxgen n⁷，可以說是一個相當熟悉卻又非常陌生的車款，熟悉在於從2021年Model C概念車正式亮相、到了2022年鴻海科技日以準量產版樣式現身、後續LUXGEN正式命名並展開量產市售版本n⁷會員招募、以及後續終於在去年正式曝光市售車身影及相關配備、等級及售價等，並透過預購確認會員購賣意願，讓這一台車的話題連續炒了許久。 但在這之前，包括筆者在內，能開到這款車的人都是少數中的少數，也因此即便寫了不下數十次．卻依然僅只於紙上談車。終於在過完年正式開工後，筆者試到了這款車，一切都是這麼的新鮮，試駕過程也充滿討論，整體而言，我給這台車的初步印象是79分，如果要說我最直接的概念就「充滿亮點、體驗新鮮、駕馭尚可、細節仍有進步空間」，考量了售價和整體水準而言，確實是一台可以接受的國民休旅，也讓人對後續發展更加期待並充滿無限可能。 LUXGEN n⁷。 圖／Luxgen提供 外型上大致與2021年亮相的Model C概念車類似，透過品牌「AeroSculpture 以風塑形」的空氣力學設計理念，前方整合飛翼式頭燈組、Active Grille Shutter智能可變進氣系統、S-Duct跑車級車頭導流設計、Air Curtain前保桿導流設計，強調空氣力學的設計，盡可能讓電動車續航里程更為提升。 車頭整合飛翼式頭燈組、Active Grille Shutter智能可變進氣系統、S-Duct跑車級車頭導流設計、Air Curtain前保桿導流設計。 記者陳威任／攝影 n⁷在空氣力學表現上相當用心。 記者陳威任／攝影 車頭車尾設計都以貫穿式視覺作為主要印象，飛翼式LED頭燈組含序列式方向燈在兩側，頭燈組還搭載AHB自動遠近光燈切換配置，中央則是以LUXGEN英文字母全新品牌識別，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵。車尾則以近年來蔚為風潮的貫穿式尾燈，搭配地平線尾門飾條結合雙邊燈帶尾燈組。 LUXGEN n⁷新世代純電休旅擁有科技化外型。 記者陳威任／攝影 n⁷在空氣力學表現上相當用心。 記者陳威任／攝影 車尾則以近年來蔚為風潮的貫穿式尾燈，搭配地平線尾門飾條結合雙邊燈帶尾燈組。 記者陳威任／攝影 車側則是以懸浮式車頂設計增加設計亮點，充電孔則位於車身右前側葉子鈑、並配有充電指示燈與照明燈。車側從前門延伸至尾燈的鈑件摺線，並標配18吋低風阻雙色切削鋁圈，配胎為225/55R18，採用Bridgestone　Alenza 001(Enliten)。整體而言不追求過度前衛設計，以類似燃油車及過往品牌特色為主軸，搭配上新世代品識別及空氣力學考量的設計。車系除了永晝白雙彩是2-Tone設計外，還提供永晝白、星夜藍及本次試駕的鈦空灰等單色選擇。 車側則是以懸浮式車頂設計增加設計亮點，充電孔則位於車身右前側葉子板。 記者陳威任／攝影 標配18吋低風阻雙色切削鋁圈，配胎為225/55R18。 記者陳威任／攝影 充電孔則位於車身右前側葉子鈑、並配有充電指示燈與照明燈。 記者陳威任／攝影 尺碼方面，n⁷車身尺碼為4695x1895x1625(mm)，軸距則為2920mm，與同品牌的燃油中型休旅URX Neo相比，n⁷車長短了25mm、車高少了130mm，但車寬多了69mm、軸距更是多了200mm，也讓整體外型在緊湊流線之際，空間表現可以更加突出。 尺碼方面，n⁷車身尺碼為4695x1895x1625(mm)，軸距則為2920mm。…