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新的一輪特斯拉韭菜,你被割了么


新的一輪特斯拉韭菜,你被割了么

作為全球範圍內都非常受關注的特斯拉,在股票和銷量高歌猛進的同時,在中國市場也非常受青睞,不僅每月的銷量和交付量都非常喜人,也完全沒有受到市場上一些負面的消息所干擾,持續保持著消費者心目中的良好形象。

一輪一輪的韭菜

作為在中國市場的最成功的外資電動車企,一輪又一輪的降價讓已經購車的消費者無時不刻不覺得自己即將成為下一輪即將被收割的韭菜。當家主打的車型Model 3自中國市場上市以來已經從約34萬元起下降至最近的25萬以內,整體降幅趨近於10萬這樣的量級。

越級配置作為自主品牌慣用的營銷手段之一,通過低價位高配置的方法贏得市場青睞;近年來豪車和進口品牌慣用的手法則是降維打擊,通過降低售價等級,贏得市場。越來越多的傳統動力汽車通過降低排量的方式實現降低進出口稅費從而降低車輛售價。

特斯拉也採用相似的辦法,位於上海自貿區臨港的特斯拉工廠實現成功投產之後,通過不斷的努力,和國產化比例的進一步提高,價格一直處於下降渠道中。國慶雙節來臨國產Model3標準續航已經降至249900,後輪驅動長續航也降至309900,目前這樣的價格比拼多多之前的秒殺價格還要便宜。

新的一輪特斯拉韭菜,你被割了么

逆勢暴漲,特斯拉Model 3儼然成中國第一電動車

事實上,從目前的銷量數據來看,特斯拉Model 3已經從這種價格下探中,獲得了較高的利益。了解中國車市的朋友應該知道,2020年由於受到特殊情況的影響,中國車市整體上遭遇到了較為嚴重的打擊。但是,從特斯拉Model 3的銷量來看,它則是表現相對比較穩定,而且遠遠超過其他新能源車型的銷量。

今年1-8月份以來,Model3的銷量一直高居榜首,並且成功甩開排在第二的品牌。

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加量不加價

據了解,本次降價的主要原因是特斯拉採用了全新的由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組,由於設計的原因,電池本身的安全性提高,雖說總的續航里程收到了一定的影響,但影響微乎其微。如此以來,依照目前特斯拉的售價,國內無論是自主品牌,還是造車新勢力在品牌力和銷量上都會受到非常大的影響,包括此前號稱搭載刀片電池的比亞迪汗系列,因為售價的原因,出境也即將變得非常尷尬。

結語

從以往以有錢人的玩具出現在中國市場的特斯拉品牌,已經逐步隨著價格的不斷下探,變成飛入尋常百姓家的的代步工具。在一定意義上為中國市場普及電動車做出了非常大的貢獻。

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