下架四個月,日訂單下降500萬,滴滴還能回到檯面上來嗎?


2021年的網約車市場,因為滴滴的下架而變得格外不同。

日活躍用戶最大時每天3000萬單,不可一世的滴滴突然消失在人們視線中,隨之而來的是二線平台們推出的大量福利,然後是相關部門監管力度的無限加大。

起起落落,今年的網約車市場十分動盪,到了現在不少司機師傅們都還在想,滴滴究竟能不能抗住這一次?

一、滴滴的落寞

對於滴滴、T3、一餵出行等網約車平台來說,司機每天的接單量意味著平台的收入。

滴滴在今年六月份被下架,因為某些安全性的原因,滴滴出行不得不整改,因為APP的下架,滴滴的日訂單量直接減少了1000萬單,這對於滴滴來說的影響是巨大的。

根據滴滴官方數據來看,近四個月來,滴滴都沒有迎來新用戶,日訂單相較以前也縮減了超過500萬單次,在經歷了各種事故頻發、APP下架風波後的滴滴能否在越來越激烈的競爭中保住自己行業龍頭的位置呢?

有人希望它能保住,有人希望它趕緊消失,那麼對於大部分人來說,滴滴到底是什麼?

二、滴滴的作用

這年頭罵滴滴的不少,但滴滴還是實打實的有一些正面作用的。

滴滴改變了中國的出租領域的市場,其實滴滴出行的經濟模式本質上就是一種共享經濟模式,利用網際網路將私家車與用戶給連接起來,然後做的其實就是計程車業務,不過這比計程車要方便得多,因為有些私家車主會在順路時接單,T3、一餵出行等平台也在為共享出行貢獻一份力量。

如果我們從整個社會來說,這種經營方式是可以為我國節約很大一部分能源,滴滴的運營模式有效的利用了我國私家車浪費的那一部分資源。

但滴滴做的不好的地方也很明顯。

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在它越做越大的同時,它的底線也變得更低,總的來說,滴滴被下架的原因還是憑藉其具有壟斷性質的市場支配地位,過度採集個人信息,並憑藉大數據優勢,獲得「超額的壟斷利潤」,市場上的一些平台憑藉技術優勢分析用戶偏好,獲得超額的壟斷利潤,嚴重的還會侵犯個人隱私,這是不被允許的。

滴滴越了這方面的底線,不脫一層皮是不可能回來的,它能撐多久除了看它自己到底幹了什麼以外,還得看它能否守住國內市場的老大地位,這一切都得靠時間來檢驗。

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