安全實力經得起考驗,新帕薩特硬氣依舊


說起帕薩特,可是咱們國人的老朋友了,上市20年來一直在B級車市場頭號陣營屹立不倒,秘訣很簡單,每一次換代都踩穩時代浪潮,國民神車是真·懂國民,深諳均衡之道,將動感與商務之間的權衡玩到極致,不免讓人直呼內行,這,才是B級標杆該有的樣子。

但是——尖子生也有失誤的時候,2019年的一道超綱題為這台國民神車的一路平坦帶來了轉折。而之後不久,這位尖子生就默默地申請二考——帕薩特中保研(中國保險汽車安全指數,C-IASI)二次碰撞成績位列前十,即便上汽大眾並未進行主動宣傳,但這次碰撞依舊吸引了無數人的關注——2020款帕薩特碰撞成績:車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項評級為G,在耐撞性和維修經濟方面拿到了A。

安全實力經得起考驗,新帕薩特硬氣依舊

那麼問題來了,在這場二考中,帕薩特究竟有怎樣的表現?這些表現與消費者可能會遇到的危急狀況有何關聯?相信這才是大家對於優秀成績的背後最為關心的細節。

首先,在最關鍵的正面25%偏置碰撞測試過程中,車外角度,帕薩特的A柱強度經受住了考驗,沒有出現彎折和形變,碰撞過程中,引擎蓋沿潰縮斷面正確摺疊,縱梁沿潰縮區域正確移位,潰縮區域不涉及發動機懸置及前懸避震塔區域,換句話說,車輛結構相當完整,車輛座艙沒有明顯侵入,乘員生存空間完整,車門上下鉸鏈位置均沒有發生移位,車門都可以順利開啟,這意味著為我們的順利逃生留出了最大限度的空間和時間。

安全實力經得起考驗,新帕薩特硬氣依舊

車內乘員角度,帕薩特的正面安全氣囊和側安全氣簾及時打開,假人頭部與正面安全氣囊正確接觸直至碰撞結束,側氣簾的長度也足夠,完全覆蓋靠近A柱的部位,假人頭部也沒有和外界硬物發生接觸,即在碰撞過程中,約束系統對假人的姿態控制到位。假人傷害評分中,頭部和頸部,胸部,大腿和胯部,腿部和腳部,這些細分項上的評價都是G。這裡也就意味著在極低概率發生時,帕薩特對我們的防護表現,是相當過硬的。

安全實力經得起考驗,新帕薩特硬氣依舊

而帕薩特獲得的側面碰撞評分G的優異成績又是怎麼來的?測試過程中,壁障以50km/h的速度從側面撞向帕薩特,碰撞過後,門檻、側圍以及B柱均保存完好,車門結構完整,鉸鏈連接牢固,可正常開啟,車內角度,乘員所受到的侵入量也很小,前排側氣簾和前後排頭部氣囊以及燃爆式預警安全帶在遭受撞擊後正常工作,假人的姿態穩定。而這一碰撞角度對應的是高速爆胎失控被後車從側面追尾、其他機動車參與者超速闖紅燈撞向我們的車側等極低概率事件的發生。

相關文章  售20.18萬起,福特領裕新車型上市,途昂同級,軸距超漢蘭達