路虎攬勝和寶馬7系, 這兩款車相比, 哪個檔次更高, 更有面子?


我想這得看對汽車的認知度了。雖然我個人對於寶馬品牌和7係是比較認同和喜歡的,但和攬勝比排面,對於老一代車迷的我來說,我肯定還是會認攬勝多一點。

首先,這裡指的單純是面子工程那事,和其它沒關,因為如果談性能、舒適、動力表現這些就關係的東西太多了。這個面子也和在商務應用上沒關,雖然攬勝也是SUV裡比較有商務氛圍的車型,但畢竟7係作為豪華轎車而且主打商務的定調肯定會更符合。而有面子,大多數人會更看重這車的價值,懂的人會直接看破車型甚至該車型版本的價值,貴的自然會更有面子。就算不懂車的人,也會從品牌去判斷。路虎和寶馬,其實在路虎沒有弄出那些橫置低端車型的時候,品牌定調可以說是比寶馬更高點的,只不過後來的各個豪華品牌下放風潮裡,路虎的低端車型使用了橫置動力系統,並且用了採埃孚橫置9at這個臭名昭著的變速箱後,一度拉低了路虎的品牌力,反而寶馬對於汽車機械的堅持,讓寶馬的品牌形像有了上升。

在當下中國汽車市場氛圍看,我覺得攬勝看上去會更有排面

推薦文章  去年小卡宴總銷量首次超卡宴, 突破8.8萬輛, 僅是換殼Q5?

中國汽車市場很多人對於SUV的認知比轎車更高級點,而且攬勝的外觀風格和SUV底蘊也相當有群眾基礎,方正大氣優雅的造型看上去很大氣,特別是加長版車型,氣場十足,也是我個人最喜歡的SUV。從定調上,攬勝122.5-327.8萬的售價也比7系82.8-261.2萬的售價要高,就是這麼神奇,車越貴給人的感覺面子越大,不然為什麼有的人開著價值三十多萬的埃爾法哪來那麼大的優越感呢,人家加價牛呀,有錢加價,那面子可大了。

另一個就是物以稀為貴的面子,7繫上了730後,730成為了主流,但頂級的760卻面臨退市,這也一部分拉低了7系的身價,以前看7系那是土豪,現在看7系那是壕的感覺。更何況,路上看得多了也就容易疲勞了,反而攬勝見得少,容易給人一種不多見的優越感,不信,你看那些開個坦途或F150的,那架勢,有錢都買不到的優越感,讓你忽略了這其實只是一輛皮卡。

源於人們對生活方式的改觀

推薦文章  轎車的安全性並不比SUV差別克威朗Pro又拿了一個五星評價

不知道從什麼時候開始,我不看朋友圈了,各種曬玩曬閒曬高級,一度讓我懷疑我現在過的是生活嗎。攬勝和7系現在容易給人的感覺是,開攬勝的已經是在生活穩定的基礎上,更多的追求了多種多樣的精神享受那種,出入高級會所,走得更遠更廣,生活多姿多彩,這也是SUV想要賦予人們的定位。

而7系那種商務化定位的格調,給人的感覺更多是上升期的兩點一線,不是工作就是生活所需,換言之就是這更像一輛為了撐排面的車。這樣給人的感覺就有了區別,一個是詩和遠方,一個還是生活的苟且那種感覺。

在選擇上,更應該注重需求和應用場景

推薦文章  始於顏值忠於實力! 福特銳際VS馬自達CX-5誰更強?

如果需要的這個面子是商務上的需求,那麼攬勝雖然在SUV裡已經算比較符合商務的,但畢竟是輛SUV,而且如果上不了加長版的話,那車內的氛圍並沒有那麼好,而且給人的那種生活態度感覺也並沒有那麼符合商務用途。

反而7系容易給人一種剛剛好的感覺,用攬勝入門的價格可以拿下740了,這種商務定位的車型會更有氛圍一點,而且上到行政版那無論是舒適度還是駕駛、氛圍都更適合用於商務。並且這種折射出來的生活態度給人更務實的感覺,會剛剛好。

Scroll to Top