台灣MPV市場一直呈現一個有趣的狀況，明顯是有需求的，但產品選擇卻越來越少。除了主打乘坐舒適、偏向乘用設定的Honda Odyssey、Luxgen M7 Turbo ECO Hyper或是德系的VW SHARAN都已停產，小一號的TOYOTA Sienta也於今年正式下架，市場上僅剩下Custin可以選擇。另外一種選擇則是偏向兼具日常及工作使用的多元性，以商用為基礎而衍生的商旅車型，領銜車款就是Ford旅玩家、Volkswagen Caddy以及本次試駕車款CITROËN Berlingo。
被暱稱為布丁狗的CITROËN Berlingo即便屬於在台灣市場較為小眾的法系車款，依然繳出亮眼買氣，更是同級距車款銷售領先車款，獨特又兼具可愛的法系浪漫設計思維，搭配上多元化的座椅空間運用及機能性，都讓Berlingo受到戶外活動愛好者、自營商甚至是汽車媒體的歡迎。
而全新小改款車型保留了過往見長的機能性、操控感及特色設計氛圍，另外針對科技感及主動安全科技做出進化，更重要的是這次總代理還打出「升級降價」策略，有望讓過去就居於領先的銷售地位，一舉更加穩固更加熱賣。
這次中期改款的Berlingo，也針對車系編成做出調整，同樣提供短軸及長軸車型，但短軸取消七人座車型，提供三車型Max、Max Modutop及XTR Modutop，售價分別是115.9萬元、121.9萬元及129.9萬元；長軸七人座車型則提供Max及XTR兩車型，售價分別為125.9萬元及133.9萬元。本次試駕車型則是長軸七人座Max車型。
這次改款的最大重點之一，就是換上一張全新風格的車頭前臉。Berlingo告別了這幾年相當習慣的雙迴力鏢廠徽與之前流行過一陣子的分離式頭燈組，延伸2022年發表的概念車CITROËN OLI概念車思維，換上全新風格的封閉式水箱設計，前方進氣格柵與保險桿連成一氣創造低風阻空氣力學，下方格柵與黑色防刮材質及鋁質飾板構成層疊結構；前車頭中央嵌入全新品牌廠徽，再以兩側黑色人字形齒輪飾帶相呼應，兼具當前電動車世代的樣貌及全新科技感受。
整體來說有點像是從以前圓潤的Baby fat，蛻變成輪廓更加立體更有稜有角的樣貌。頭燈部分，同樣以人字形齒輪為靈感，標配CITROËN LED VISION高亮度頭燈組整合LED日間行車燈，營造科技感且獨樹一幟的外觀。
車側部分，由於這次試駕是Max車型，少了XTR比較運動化個性化的前後保桿下側運動化風格烤漆塗裝及葉子板專屬銘牌，但整體設計在方正之餘，還是維持Berlingo的獨特設計，例如有特色的Airbump防撞護板設計。輪圈則搭載亮黑鋁合金輪圈，輪胎規格則為205/60 R16。
此外，長軸車型設定下，車身尺碼長寬高分別是4,753、1,848、1,846(mm)，軸距則為2,975mm，整體而言是足夠七人乘坐又能放些基本行李裝備的空間，滑門配置便利狹小空間出入，更重要的是在市區行駛也不會有開大車的緊張感。
車尾則是這次變化幅度較小的部分，同樣採用一大片尾門的設計，同樣沒有電動尾門，類似3D造型的立體尾燈設計還是相當搶眼，下方以黑色塑料強化視覺感受，原本至中的廠徽設計取消，改為左側加入品牌銘牌。尾門獨特的可獨立開啟式後擋風玻璃，便利拿小東西或是空間不足以打開整片尾門的情況。
內裝風格過去向來是Berlingo的弱項，但這次可說是有感進化。首先一進入車艙就會被全新Bi-Panel數位座艙給吸引，10吋數位儀錶及10.25吋全彩中控螢幕音響通資系統構成的數位資訊，不僅炫目也很好用。
其中，從過往雙環式儀表改為10吋數位儀錶，有多組主題可選，中央提供主要行車資訊，兩側則提供轉速及油量訊息，稍微需要習慣是主要操作鍵落在方向盤左側的切換頁面按鈕，如果想要切換即時油耗資訊及不同旅程電腦，則要透過雨刷撥桿底部的按鍵，依然需要猜測和習慣法國人的思維。
10.25吋全彩中控螢幕音響通資系統換上與C4相同的新世代多媒體系統，整體操作容易，分層簡單不會難以尋找功能，另外可以高度客製化介面編排，更便利車主的使用需求。這次也升級支援無線 / 有線雙模式Apple CarPlay、Android Auto，終於可以不用一條線掛在主機旁。
其他便利配備部分則包含Qi手機無線充電功能、雙USB-C充電孔及保留實體按鈕的雙區恆溫空調介面，琳瑯滿目的各種置物空間也符合工作生活兩用的商旅車設定。
內裝設計依然使用大量硬質塑膠，座椅則採用織布座椅設定，雖然有些人可能會嫌質感不夠，但在科技感提升下，以商用車延伸的商旅車型在內裝質感上本來就未必要完全比照乘用車設定，作為戶外玩樂或是工作用車，硬質塑膠和織布座椅絕對更耐用也比較不心疼，加上法系設計思維點綴，這個部分筆者倒是挺買單的。
比較可惜是七人座並沒有提供Modutop®全景式玻璃車頂，或許會讓玩樂心情打了點折扣。但取而代之的是後座兩側車窗都還能開啟，是這類型商旅車型較少見的功能。
第二排及第三排座椅共配置五張獨立座椅，空間都算充裕，即便男性乘客也能堪用，前座座椅後方更配有兩張飛航式小餐桌，加上第二排三張獨立座椅都配備了ISO-FIX，加上第三排座椅提供可以輕鬆拆卸的功能，讓整體使用更加靈活便利。
即便是七人座車型，由於擁有方正的行李廂空間，為Berlingo創造極為優異的裝載能力，於三排座椅全員滿載的狀態下，提供209L~322L容量，將第三排座椅拆卸則提供1,900L的容量，如果再將第一及第二排座椅收折的話，更可創造出最大達4,000L行李廂容量。
在主動安全科技部分，這次的最大亮點是新增LPA車道保持輔助系統，結合附Stop&Go的ACC主動式定速巡航系統，再加入一鍵啟動的Drive Assist快速道路/高速公路駕駛輔助，使用Level 2功能可以說是又穩定又簡單。
另外也提供包括ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB電子式駐煞車、FCW 前方碰撞預警系統等安全防護來守護全車乘員。
動力部分依然維持搭載1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油動力，結合EAT8智慧型8速手自排變速系統，但這次換上全新改款e-TOGGLE線傳排檔裝置取代舊有的旋鈕式設計，使用起來更加順手。
動力表現部分則為最大馬力可達 130hp/3,750mm、最大扭力則為300nm/1,750mm，除了換檔表現靈活及豐富操控感受外，油耗表現更是相當讓人滿意，擁有每公升19.9公里(七人座為19.7km/l)的一級油耗表現。
布丁狗會熱賣，除了獨特的外型設定，不容忽視的就是駕馭本質，即便是一台看似可愛但依舊方正笨重的MPV，又是使用前麥花臣後拖曳臂、主打乘載表現的懸吊配置，但在操控過程中不僅像是一般乘用車，甚至在山路表現也非常亮眼，俐落又順手的感受，堪稱是讓人充滿驚奇的車款。
但畢竟是高重心的長軸車款，重心轉移略顯明顯，如果玩過頭還是會有明顯的晃動感，但先天底子好的情況下，即便偶爾獨自駕車想要放縱一下，不僅不會彆扭反而十分享受，確實是一台用途頗多、面面俱到的法式家旅。在換上更科技化外型的同時，又變得更容易入手，原本還在觀望的潛在車主，該是可以準備入手的時刻了。
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