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影／Cyber​​truck還真的能涉水！但車主使用前請先三思

[ad_1] 備受爭議的Tesla特斯拉Cyber​​truck電動皮卡除了擁有充滿科幻感的外型設計以及堅固到可以防彈的車身之外，據說它還能在深水中行駛！為了要驗證Elon Musk曾提過的Cyber​​truck涉水能力，YouTube頻道TechRax決定要實際測試這款超人氣電動皮卡! 裁自TechRax影片 Tesla特斯拉老大Elon Musk曾在Twitter推特貼文寫道:「Cybertruck will be waterproof enough to serve briefly as a boat, so it can cross rivers, lakes & even seas that aren’t too choppy Cybertruck的防水功能讓它在短時間內具有一艘船的功能，所以Cybertruck可以穿越河流、湖泊，甚至波濤不太洶湧的水域。」 裁自TechRax影片 所以照這樣說來，Cybertruck要穿越一條被洪水淹沒的道路根本不是問題？畢竟，Cyber​​truck的越野模式內還具有Wade Mode涉水模式。當駕駛選擇涉水模式後，Cyber​​truck的車身將升到最高的位置，系統並會開始為電池組加壓。根據車內螢幕資訊顯示，涉水模式可能需要長達10分鐘的時間開啟，而當成功開啟後，該模式最多可持續30分鐘，之後便會自動關閉。 裁自TechRax影片 經過實際測試後，TechRax頻道團隊發現Cyber​​truck在深水中的處理能力似乎相當出色。這輛電動皮卡多次成功穿越不同深度的水域，而且沒有發生任何動力損失或困難。其中一次穿越時，水位還升到高於車頭蓋前部的高度。雖然挑戰可算非常成功，但Cyber​​truck還是遇上了一些小問題。 裁自TechRax影片 據TechRax影片主持人表示，Cyber​​truck有兩個塑膠件偏離了原本裝置的位置。一個是輪拱的內襯翻了出來，但這很容易就能復原。另一個就是後保險桿蓋的一部分在測試過程中脫落了，而影片並沒提到它是否也像輪拱內襯一樣能輕鬆修復。最後還有比較嚴重的故障問題，那就是尾箱和後艙蓋的控制按鈕裝置在測試後都停止運作了。 裁自TechRax影片 最後提醒一下想嘗試Wade Mode涉水模式的Cybertruck車主們。Cybertruck在涉水模式造成的損壞是不在Tesla特斯拉的保固範圍內的。…

同品牌動力選擇先搞內戰 你選電動車還是燃油車?

[ad_1] 從內燃機 (ICE) 汽車到純電動車 (BEV) 的過渡既令人興奮又充滿挑戰。 各國政府施加的壓力要求採用污染較少的動力系統，中國有意在這個市場發揮主導作用，Tesla則持續在電動車市場發揮影響力，這些都增加了全球對電動車的需求。 2023年初步數據顯示，全球純電動輕型車銷量總計980萬輛，佔全球輕型車銷量的11%。 如果不考慮價格的話，這樣的數據確實是正面的。根據JATO Dynamics 2023年10月進行的一項研究，電動車在美國的平均價格比汽油車高出35%，在歐洲則高出39%。但有趣的是在中國的情況卻剛好相反，電動車的平均價格比汽油車低27%。 以現實層面來說，在價格差距縮小之前，如果缺少政府端的補助，純電動車將發揮較小的作用，至少在歐洲和北美是如此。 當同一客戶必須在同一品牌的電動、汽油或柴油之間進行選擇時，巨大的價格差異就成為一個主要問題。 雖然Tesla、Lucid、Polestar、蔚來、小鵬等眾多品牌都是以純電動車品牌起家，但傳統企業卻不得不面對轉型，從數十年生產內燃機汽車，如今轉而投向電動車並非易事，更不用說需要調整他們的專業知識和商業結構以適應新的現實。 這就是為什麼我們繼續看到各種各樣的汽油動力汽車，加上緩步上升的電動車，甚至是同一款車同時提供燃油動力及電動車，只因為貿然只推電動車將嚴重影響到銷售表現。儘管所有汽車製造商的目標是在未來10到20年內只生產和銷售電動車，但目前的現實是內燃機汽車約佔銷量的80%（包括輕輕油和油電動力）。 同一品牌的同級距車款，電動車比燃油車貴了一倍，確實是電動車無法更進一步大眾化的重點問題。 摘自motor1.com 與此同時，電動車正在努力站穩腳跟，特別是當同一品牌同時提供類似的純燃油車及電動車時，就相當考驗消費者的選擇，到底是選擇較便宜的燃油車款、或是售價較高的電動車款。這就是為什麼許多電動車型根本無法起飛或難以銷售足夠的原因之一。 其中一個例子來自VW ID.3與VW Golf，儘管當前一代Golf不再是歐洲銷量榜上名列前茅的車款，但其電動車型 ID.3也並沒有以巨大的銷量佔據歐洲大陸的主導地位。在德國，Golf的價格平均比ID.3低17%，而ID.3的設計也更具爭議性。 VW Golf和ID.3之間有著超過8000歐元的價差。 摘自motor1.com 同樣的例子也發生在美國皮卡車身上，Ford F-150燃油車對上了同品牌的電動皮卡F-150 Lightning，如果這款皮卡的電動版在美國的平均零售價比同類內燃機汽車高出41%，為什麼還要選擇這款皮卡？ 在這些情況下，消費者主要關注的是負載能力和內部舒適度，而不是車輛的推進模式。 F-150的銷售霸主地位，短時間無法撼動，即便電動的F-150 Lightning也同樣無法取代。 摘自motor1.com 其他像是Peugeot 2008與e-2008、Citroen C4與e-C4、MINI Cooper與Cooper SE、BMW X1與iX1、Mercedes-Benz GLA與EQA、Volvo XC90與EX90、Toyota…

領先Cybertruck！Fisker Alaska貨卡將於歐洲開賣

[ad_1] 身為美國新興電動車品牌，Fisker算是異軍突起的相當快速，其電動貨卡Alaska推出後受到不少矚目，如今該車也將邁向新的里程碑。 Fisker Alaska。 圖／Fisker Alaska的正式出現是在去年的Fisker Product Vision Day，同場還包括Pear、Ronin等車。而Fisker近日表示，未來Alaska也會依循現今Ocean SUV的模式，在北美與歐陸市場同步販售。根據該廠透露給外媒Autocar的消息，Alaska將於2025年第一季開始生產製造，除了提供給北美市場，還會外銷出口至歐洲。 Fisker Alaska。 圖／Fisker 相較於其主要對手Tesla Cybertruck，Alaska採用更類似一般車輛的外觀設計與車身材料使用，也可將其看做是Ocean SUV加上貨床的版本，因此對於通過歐盟車輛安全規範的難易度，自然比處處尖角且採不銹鋼打造車身的Cybertruck來得容易。 Fisker Alaska。 圖／Fisker Fisker Alaska。 圖／Fisker Fisker Alaska。 圖／Fisker 對於一輛貨卡而言，載運能力相當重要，透過Houdini的調整模式，讓Alaska的車床長度能從1.3公尺延伸至2.8公尺；電力續航部分也相當可靠，可選擇75kWh與113kWh兩種電池容量，續航里程分別為370與547公里，0-96km��目前Fisker並未公布Alaska在歐洲的售價與上市時間，但消息指出由於產能關係，該廠能提供給歐洲地區的車輛數並不多。 Fisker Alaska。 圖／Fisker [ad_2]

想要各種品牌的電動車？中國Mecides都能幫你山寨圓夢！

[ad_1] 近年來，靠著電動車的優勢，中國汽車品牌已經逐漸擺脫過往抄襲、山寨各家汽車品牌設計的陋習。但中國如此之大，總是有一些廠商還是著迷於抄襲和複製其他車廠的設計，中國的” Mecides”汽車就是今天要講述的例子。 圖／Mecides 位於江蘇省的Mecides汽車，從名字上看來很明顯就是想吃德國Mercedes-Benz豆腐，而他們的產品主要以電動車為主。而這些充滿抄襲設計的車輛分為三個不同的類別，豪華車型、皮卡車和越野車以及主流汽車和SUV。 圖／Mecides 鑒於這些車款的車身尺寸和規格都一樣，那麼就選一輛自己看以來最順眼的吧。這輛明顯山寨Bugatti的Mecides MBJD是不是看起來頗具喜感呢？車型的前端設計靈感源自2009年Bugatti 16C Galibier 概念車，配有大型鍍鉻馬蹄形水箱罩，周圍還配有LED燈具。 圖／Mecides 圖／Mecides 如果不喜歡法國時尚，那麼場內還有Porsche Cayenne、Macan或是各種911風格的電動車。若想要更獨特一點，Aston Martin DBX、Maserati Grecale更能顯現出「品味？」，但要注意的是Mecides汽車把那台長得像Grecale的車貼上了神似Porsche的盾牌Logo，看來買回去可要自己淘一個三叉戟Logo來裝了啊。至於在中國被抄到爛了的Range Rover Sport那肯定是有的。 圖／Mecides 圖／Mecides 圖／Mecides 越野車部分，看來是用了Ford Bronco的Skin呢！其超大的車頭格柵與那超小的車輪形成強烈對比，就整體尺碼來看，倒是比較接近Suzuki Jimny；當然經典的Mercedes-Benz G-Class也不能錯過。 圖／Mecides 圖／Mecides 在皮卡車方面，Ram 1500 和Toyota Tundra也都慘遭毒手，雖然車身尺碼不再是全尺寸皮卡，但這兩輛車比前面介紹的豪華車型更長一些，擁有雙車室佈局和有蓋子的後斗，不過即便是這樣也無法拖曳任何東西。 圖／Mecides 如果認為Mecides只會抄襲外國車，那就太小看他們了，他們瘋起來連自己的同胞也抄，包括捷途、坦克、東風、五菱宏光（Mini EV）和比亞迪（海豚）等多款車型。 圖／Mecides 規格上來看，掀背車型最常見的車長範圍為3,050mm至3,800mm，而長軸距皮卡的長度可達4,800,mm，所有電動車都配備了四輪碟煞和避震器。在大部分情況下，動力來自一具可產生13 hp馬力0.8 kg-m扭力的電動馬達。至於仿效Mini…

Toyota Hilux三度小改款澳洲登場 增添全新節能動力！

[ad_1] 已經進入到第8代車型的Toyota Hilux，這輛Toyota最暢銷的中型皮卡也迎來了再一次的造型與動力升級，在2月初於澳洲發表了第三度小改款，最大亮點便是在2.8升柴油渦輪動力車型增添48V輕油電技術。 原廠表示會在澳洲市場推出三度小改款的目的，是為了保持產品的競爭力。因為其主要競爭對手Ford Ranger在去年奪下了澳洲最暢銷汽車寶座。這也迫使Toyota必須對Hilux進行升級才能與之一戰。 外觀部分三度小改的澳規Hilux與日本、歐洲市場2024年式車型完全不同，其車頭透過全新設計，保險桿多了點圓潤的線條感，搭配新的八角形水箱護罩、改良的進氣口和鋁製下護板，組成全新車頭樣貌。至於車身其他設計則沒有變化，但為了方便操作，Hilux這次在尾門加裝了阻尼功能。 2024澳規Toyota Hilux小改款。 圖／Toyota 當然，Hilux根據車型等級的不同，外觀上也會有所區隔，入門款WorkMate等級採用黑色蜂窩狀水箱罩格柵，SR等級則增加了銀色下保桿飾條，而SR5則採用黑色上格柵、燻黑LED頭燈和亮黑色飾面（霧燈邊框、後照鏡蓋、車門把手）。至於高規的Rogue和性能版的GR Sport 等級，Toyota並沒有公佈相關照片，估計會與現行款相同。 而本次澳規Hilux小改亮點，是在2.8升四缸柴油渦輪引擎的車型增添了48V輕油電技術。在Rogue和SR5等級上為標準配備，入門的4×4 SR則列為選配。但Toyota並沒有將48V輕油電車款掛上Hybrid的銘牌。 2024澳規Toyota Hilux小改款。 圖／Toyota 此次的48V系統是採用BSG由皮帶驅動電動馬達/發電機的形式，搭配小型鋰電池和DC/DC 轉換器，可優化怠速熄火系統並提供些許動力輔助，Toyota表示，電氣化可將燃油經濟性提高 6-10%，同時降低噪音、震動和粗糙度，改善NVH。 電氣化的2.8升四缸柴油渦輪引擎可產生203 hp馬力和51 kg-m的扭力，但澳洲Toyota原廠沒有特別列出48V技術對動力方面的提升。但在歐規車型上，48V可額外提供16 hp kg-m的輸出功率。所有等級的輕油電Hilux也標配多地形駕駛系統，為不同類型的地形提供六種駕駛模式。 除了新增的柴油渦輪48V動力外，澳規Hilux同樣保有純燃油的2.8升和2.4升柴油引擎，以及2.7升汽油引擎，可選擇4×2和 4×4手排或自排變速箱做搭配。 澳規Toyota Hilux。 圖／Toyota 其他配備部分，所有SR等級車款均標配兩個前方和四個後方停車雷達，而有48V系統的車型則標配雙區恆溫空調、智慧車門啟閉與引擎啟閉系統、自動窗和地毯地墊。此外，更高規格的SR5、Rogue和GR Sport等級現在配備了無線充電板和兩個後座USB-C充電孔。 改款後的澳規Hilux將於2024年3月正式販售，根據當地媒體透露，入門款Hilux Workmate 4×2 單駕駛室車型的起價為26,475澳元；旗艦款Hilux GR Sport 4×4 雙駕駛室版本售價可達74,310澳元。去年式相比，添加48V系統的後的成本增加了590澳元至1,605澳元。…

影／護欄撐不住！3頓重Rivian R1T電動車的撞擊殺傷力讓美國陸軍相當擔心

[ad_1] 近年來，人們對新世代車款重量不斷增加提出了許多疑慮。，初從SUV休旅車型的普及性和尺寸不斷增加，如今EV電動車的電池組重量也讓情況變得更糟。根據最近的研究結果顯示，美國的護欄系統可能不夠堅固，無法承受車重持續成長的新世代車款撞擊力道，這問題已讓美國軍方看見潛在的危機。 裁自University of Nebraska–Lincoln影片 美國內布拉斯加州的University of Nebraska-Lincoln內布拉斯加大學林肯分校的研究人員最近對一輛重約7,000磅(3,175公斤)的Rivian R1T電動皮卡進行了撞擊測試。在測試中，Rivian R1T以每小時60英里(96公里)的速度撞向護欄；令人震驚的是，研究團隊觀察到Rivian R1T衝過護欄後幾乎沒有減速！ 研究人員表示，值得大家注意的不只是最重的皮卡車而已，在另一次撞擊測試中，一輛2018年式Tesla特斯拉Model 3電動房車直接頂起護欄並從下方穿過。這些測試強調，問題不僅限於電動車的重量(電動車的重量通常比汽油動力車重20%至50%)，電動車較低的重心也很可能導致護欄設計者無法預見的意外行為。 裁自University of Nebraska–Lincoln影片 美國(Midwest Roadside Safety Facility)中西部路邊安全設施助理主任Cody Stolle在內布拉斯加大學林肯分校發布的新聞稿中表示，隨著道路上電動車比例的增加，涉及電動車的run-off road衝出道路碰撞事故比例也會增加，而這項問題已迫在眉睫。美國高速公路每年因run-off road衝出道路碰撞事故而死亡的人數已超過千人。 研究資助之一的美國軍方認為問題不僅涉及車輛的駕駛與乘員，它還可能影響國家安全。美國軍方表示，非法之徒可能會使用電動車來衝破重要點周圍的障礙物。美國陸軍工程師研究與發展中心的土木工程研究員Genevieve Pezzola表示，進行這些電動車比較測試對於了解國家面臨的任何潛在風險至關重要，並確保路邊防撞護欄系統和防止敵方車輛的護欄防護能力。 Rivian R1T。 摘自Rivian Rivian R1T。 摘自Rivian 雖然軍方的解決方案可能相對簡單(只需強化障礙即可)，但對於公路設計者來說，則需要更仔細的考慮。堅固到足以阻擋7,000磅電動車的障礙物，也必須不會損壞2,500磅重的小型內燃機車款。MwRSF助理主任Cody Stolle表示，研究團隊現在需要盡可能了解此問題，因為設計新系統、評估它們並通過全面碰撞測試確認這些結果都需要時間，再來，全國各地的交通運輸部門接著就可以開始將路邊防撞護欄系統升級為更堅固的新版本。 Rivian R1T。 摘自Rivian 【延伸閱讀】 20年前後大比較 現在銷售新車明顯大一號！ [ad_2]

北歐電動化新選擇 Ford F-150 Lightning前進挪威

[ad_1] 北歐的挪威堪稱是全球電動化最成功的國家之一，電動車款佔新車銷售超過八成，也吸引更多元的電動車前進該市場。其中，Ford F-150 Lightning電動皮卡也正式面向歐洲，並在挪威市場交出第一輛電動皮卡卡車。 率先供應挪威市場的F-150 Lightning Lariat Launch Edition採用Super Crew Cab 車身樣式，是由當地人Dag Ødegaard所購買的。他在美國旅行期間愛上了F系列皮卡，這也非常適合他的家庭和生意，因為他的妻子來自美國德州，而他擁有一家專門銷售美式燒烤爐和燒烤設備的商店。 Ford F-150 Lightning前進挪威。 圖／Ford提供 雖然全尺寸美國皮卡對挪威人來說是一種奇怪的景象，但他們最好習慣它，因為福特去年宣布計劃在挪威提供F-150 Lightning，主要還是著眼於挪威是世界上最先進的電動車市場”，並指出Mustang Mach-E 是那裡最受歡迎的電動車之一。 挪威福特汽車公司執行長 Per Gunnar Berg表示，這是一個重要的日子，因為他們是「美國以外第一個獲得 F-150 Lightning的國家」。 他補充說：「我們期待全力以赴，讓更多挪威人有機會體驗不同電動皮卡。 它比挪威市場上的大多數汽車都更大、更強、更有能力，而且既適合家庭用車，也適合工作用車。」 F-150 Lightning Lariat Launch Edition的售價為102萬克朗（約新台幣304萬），配備98kWh電池組，為雙電機全輪驅動系統提供動力，產生452hp和1,050Nm的最大扭力。 根據歐洲WLTP規則進行測試可跑429公里。 Ford F-150 Lightning前進挪威。 圖／Ford提供 [ad_2]