6座佈局,預售卻不足10萬起!風光這款SUV,真是二胎家庭福音


【太平洋汽車網評測頻道】眾所周知,風光品牌下的風光580(詢底價|查參配)這款車一直都主打大空間、高配置,走親民風的路線,自上市之後備受消費者者關注,但隨著消費者對於審美以及科技配置的要求越來越高,風光新580也正式的來到了消費者面前,並且開啟了9.59-12.99萬元的預售價,光看價格就已經足夠誘人了,那它相比同級別車型的優勢是不是也同時有了提升呢?通過試駕我們一起找找答案。

外觀:新國潮美學

相比老款車型有了明顯變化,採用了家族最新的「新國潮美學」設計理念,更加誇張的中網以及貫穿式LED日行燈組設計,讓整個前臉足夠有張力,並且車側線條緊緻飽滿,車尾同樣配有貫穿式LED尾燈與車頭形成呼應,整體外觀設計更顯前衛時尚了很多,符合當下年輕人的審美。

內飾:HUAWEI HiCa生態系統

內飾佈局更加規整,做工用料採用了大面積軟質包裹來提升其豪華感。最吸引眼球的莫過於雙連屏液晶面板,7英寸+12.3英寸的雙液晶螢幕顯示效果細膩,功能介面非常豐富,HUAWEI Hicar車機系統也支持語音指令、車家互聯、手機互聯、L2級駕駛輔助、APP應用程式下載等時下主流功能,對於年輕人來說非常好上手。

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空間:2+2+2座椅佈局

座椅坐墊比較紮實,提供了不錯的支撐性,支持電動調節及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在於座椅採用了2+2+2佈局,讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間,並且支持二排座椅通風及加熱功能,增加了其乘坐舒適性。第三排座椅應對短途乘客使用也完全沒有負擔。

動力:1.5T+6AT 動力總成

風光新580搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配的是6速手自一體變速箱,其最大功率135kW,最大扭矩300N·m。排放滿足了國六b標準,官方給出的WLTC工況油耗僅為6.8L/100km,綜合數據來看,在同級別及同價位車型中處於中上游水準。

開上它的第一感受就是完全不像是一台1.5T小排量渦輪機所帶來的那種遲緩、不線性的感覺,整個加速過程非常平順,並且隨踩隨有的油門踏板調校的讓它開起來會更加輕快,初段動力響應乾脆、直接,不過在中後程的持續加速表現會稍顯平淡,結合它1.5T發動機排量來看,這樣的表現也在預期之內。

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轉向力度三擋可調,根據不同的駕駛模式,它的轉向力矩也會相對應做出調整,標準模式下,力度更適合我們日常駕駛,而運動模式下,雖然轉向力度有所增加,但也完全在可控範圍內,不會讓你感覺到沉手,配合著它足夠精準的指向性,對於轉彎和併線來說還是非常有信心的。

隔音降噪表現中規中矩,低速行駛時車廂內部會更加安靜,而時速超過100km/h時,車內發動機工作噪音小幅傳遞到車內,而風噪此時會相對較高,主要音源來自後視鏡兩側,輪胎噪音抑制能力會相對較好,得益於選擇了更適合城市道路行駛的靜音胎,可以過濾掉大部分雜音,避免傳遞到車內。

底盤懸掛調校的偏向舒適化的設定,對於主打家用的風光新580來說濾震表現會更加出色,路面起伏、溝坎這樣的低頻震動幾乎差距不明顯,而當車速很快的通過減速坎時帶來的高頻細碎震動,緊緻的懸掛依舊可以很好的抑制住車身彈跳,尤其是後懸並沒有出現過大的起伏,確保了車內駕乘者的舒適性。

  編輯總結:對於風光新580來說,它的變化還是顯而易見的,無論是對顏值的提升以及科技配置的升級,外加這豐富的三排座椅佈局以及足夠舒適化的駕駛調校,讓它在這個售價區間內的綜合品質可以處於第一梯隊的水準。當然它在後續依舊需要對品牌認知度上做一些提升,這樣才能在競爭日益激烈的自主品牌戰場中殺出一席之地。 (圖/文/攝:太平洋汽車網張岩)

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