日本自衛隊的實力如何, 有多少艦艇?


He 112戰鬥機是由Walter 和Siegfried Günter設計的德國二戰的主力戰鬥機。當時德軍國防部委託了四家生產商預定了四架飛機,在測試中它的性能跟梅塞施密特Bf-109不相上下,甚至略勝一籌。但德國空軍卻沒有選擇它作為主力戰機,最後它接到了少量其他軸心國家的訂單,大約只生產力100 架。而梅塞施密特Bf-109卻生產了三萬兩千餘架,是世界上產量最大的戰鬥機。

He 112戰鬥機的整體設計方案要優於同時期的戰鬥機,特別是Bf-109(因為為了增加產量,BF-109採用了很多簡化設計和一體化結構),但薄弱點在發動機上。 BF-109使用的是Jumo210A和Jumo-211F發動機,它的最高速度到能達到467公里每小時,而He 112戰鬥機只能達到440公里每小時,他使用的是Rolls-Royce Kestrel發動機(就是後來的勞斯萊斯)。這一點成為當時負責測試和選拔任務的委員會考慮的關鍵,最後只有一個能成為德軍的主力戰機。

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He 112戰鬥機擁有更大的機翼,寬尺度的起落架和設計偏後的駕駛艙,這給飛行員在滑翔降落的時候提供了良好的視野(BF-109就是因為降落設計有問題,導致後期的新手飛行員總是在降落時侯出事故),它的封閉式駕駛艙(部分機型有開放設計)也讓受過雙翼飛機訓練的飛行員感覺更舒適,而且機翼的設計質量也分佈更均勻,轉彎性能良好。

可惜在實驗後期的第二次飛行中,當時的試飛員Gerhard Nitschke在一次旋轉測試中,失去了對飛機的控製而導致飛機墜毀,試飛員也不幸失去了生命。然後在1935年4月,又進行了一次試飛,He112戰鬥機再次墜毀。在第三次試飛之前,英國的噴火戰鬥機開始投入生產,這導致德軍的委員會不得不加緊選擇進行大規模生產的戰鬥機方案。

它的設計公司Heinkel因為損失了這項訂單,不得不轉為轟炸機設計,發明了世界上第一種液體燃料火箭和渦輪噴氣發動機,戰後逐步被空客吸收。

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很快,BF-109的公司得到了德國空軍的全部訂單,He 112戰鬥機不得不轉而推銷到其他國家,可惜它的曲線構型和機翼設計製造起來十分費工本和人力,當時的其他軸心國家根本無力支持這種設計(日本的零式甚至因為金屬不夠採用了木頭作為部分材料)。 He112參加了西班牙內戰,它的優秀性能被當時很多國家看中,最後日本海軍採購了一些(竟然不是日本陸軍),作為對抗中國上空的飛虎隊美國飛機的對手,可是He112複雜的維修工作讓日本海軍的維修人員感到棘手。

奧地利和芬蘭也採購了一些,但成本太高,價格太貴讓它淺嘗則止。羅馬尼亞買的最多,一共購買了五十多架,但羅馬尼亞的本國IAR 80戰鬥機性能竟然優於它(實際上也優於Bf-109),但羅馬尼亞一直沒有空軍傳統,而且國力弱小,所以它的方案只在本國進行了少量生產(實際上羅馬尼亞空軍根本沒有預料到本國也有空軍設計公司投標)。羅馬尼亞最後拒絕了繼續購買He 112。

當德國在1941 年入侵蘇聯時,羅馬尼亞也加入了巴巴羅薩行動,以收復失去的領土(波蘭領土)。 24 架He112被派往轟炸保加利亞的蘇聯機場。儘管在往返博爾格勒的途中遇到了一些高炮反擊,但這次襲擊還是成功了,很多蘇聯飛機在地面上被炸毀。但他們從保加利亞返回羅馬尼亞時(要經過黑海),蘇聯的戰鬥機I-16已經在空中等待他們,He112敗在了這種遠落後的戰鬥機面前,主要是因為數量不足。

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在接下來的幾天裡,He 112 主要用作對地攻擊,負責掃射蘇聯空軍基地。但因為飛機沒有得到足夠的維護,頻繁執行任務,導致He112的損失很慘重,又缺乏零件補給(Heinke後期轉向主要生產轟炸機)。戰後,He112飛機在羅馬尼亞服役了一段時間,它的設計公司被奔馳公司吞併,後又被賣給空客。

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