12月1日起，舊國標電動車禁止銷售，各大品牌的新國標電動車陸續上市，這意味著電動車正式進入了新國標時代。
不過最近幾天，網絡上流傳著新國標電動車不實用的消息，說新國標電動車無後座設計，不能載人，對此，央視《新聞1+1》欄目採訪了新國標標準的製定單位，對此進行了闢謠。
明確了，新國標標準沒有限制電動車安裝後座，而且很多車型也是有後座設計的，同時允許電動車安裝後視鏡，電動車超速時也不會自動剎車，也不會自動斷電，而是斷開動力輸出。
近日，工信部也對新國標車“不實用”的各種問題做了正式的回應，發布了《指導行業企業準確執行新標準要求不斷優化設計方案加快生產令消費者滿意的電動自行車新產品》。
通過發布的信息來看，目前已經有100餘家企業的600餘款車型獲得了3c認證，目前正在陸續投放市場中，絕大多數都能很好的滿足車主的使用需求。
只是個別企業在執行新標準的時候，由於對標準的理解不全面，不准確，在設計新車型時，沒有充分考慮車主的實際需求，降低了車輛的使用體驗，從而導致了用戶的詬病。
通過工信部發布的消息來看，接下來將要上市的新國標電動車，將會明顯的提升車輛的實用性、駕乘舒適性和便利性，同時還會有更加豐富多樣的產品。
目前上市的新國標電動車，絕大多數使用的舊國標的簡易款車型進行升級，還是使用原來的老款車架，只是其他的零部件滿足了新國標要求，這就使得各品牌的電動車外觀幾乎一致，同質化嚴重，除了logo不同以外，其他的外形沒有太大的區別。
如果用戶不著急更換電動車，行內人建議車主不妨再等幾個月，因為工信部已經明確了，將會優化設計方案，指導廠家生產更符合要求的新國標電動車，滿足用戶的出行需求。
接下來可能會出現一批電動車，專為新國標標準而設計，不僅要滿足新國標的各項規定，而且採用了全新的材料，整個車架結構也會重新設計，使用全新的車架，以及全新的外觀設計。
另外還有一個優勢，過幾個月購買電動車，通過對供應零部件的優化，電動車的配套鍊會越來越完美，不僅可選擇性更多，而且成本會進一步的下降，到時候甚至可能會降低電動車的價格。
新國標標準已經明確實施，在最近的5年以內不會再有明顯的大的變動，這已經是板上釘釘的事實。不過隨著廠家的優化設計，將會為車主生產出更符合用戶實際需求的電動車，到時候的新版電動自行車，不僅有更好看的外觀，而且還會有更豐富的功能，為使用電動車提供了極大的方便。
當然了，期待廣大品牌方在設計電動車的時候，也不要只是為了滿足新國標標準而設計，還要充分考慮廣大車主的實際需求，近日，雅迪因為生產的毛豆車型不合理，已經做了公開的道歉，所以要本著為用戶著想的心態，設計新款的電動車才行。
