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論:吉利全新家轎星瑞能否挑戰緊湊級家轎銷量前五名


文:懂車帝原創 濤哥i汽車

[懂車帝原創 產品] 就在近期舉辦的北京車展,吉利又帶來一款重點車型,該車由吉利在2019上海車展上推出的PREFACE概念車打造而來,在北京車展上正式命名為星瑞。新車定位於帝豪GL與吉利博瑞之間,是一款”體型”略大的緊湊級轎車,亮相之初就備受矚目。

論:吉利全新家轎星瑞能否挑戰緊湊級家轎銷量前五名
論:吉利全新家轎星瑞能否挑戰緊湊級家轎銷量前五名

接下來請隨我一同分析,就這款車未來上市以後可能的銷量,看它是否具備衝擊國內緊湊級轎車銷量前五名的條件,畢竟吉利給這款車用上了沃爾沃的動力,配上了高級輔助駕駛系統,可謂給予厚望,要知道這種待遇即便在自家旗艦博瑞上都不曾享受。

既然說到緊湊級轎車銷量前五,我們首先要知道都有哪些車型衝擊到了銷量前五名。今年國內1-8月銷量前五的分別是東風日產軒逸30.81萬輛、上汽大眾朗逸25.21萬輛、一汽豐田卡羅拉20.73萬輛、一汽-大眾寶來17.56萬輛、一汽-大眾速騰16.87萬輛。

1.品牌力

第一點因素可能是吉利最不想聽到的,那就是品牌力。作為媒體人,這些年從業經驗告訴我們,不僅是吉利,大多數國產品牌都不願面對這個問題,一提到品牌力,就好像往他們胸口插刀子一樣,但是不提,消費者不一定不往那裡想,上述五款產品無一例外都屬於合資品牌,大多數消費者選擇它們的原因大多出於對品牌的認可,再進一步就是車型的耐久性和保值率。不過,好在最近大多數國產品牌在做品牌向上,生產標準、供應商體系在一定程度都有所優化,產品的做工用料也有所提升,一輛老吉利開個五六十萬公里無大修還是能見到的。另外,受到品牌向上的影響,國產新品相比之前也提升了一些保值率,但是跟合資品牌比,還是要差一些。品牌力這項是星瑞要面對的第一個難題,不過,市場就是這樣,存在即合理,總有人更關心我說的以下兩點。

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2.產品特性

我將車輛的性能、安全、配置統統列在此項中,相信這是吉利最願意看到了。俗話說最了解國人的還是國產品牌,你要性能,我給你上2.0T,再加一個寬體轎跑,放眼國內市場,在這個級別里能給消費者2.0T的產品可謂少之又少,這是這款星瑞最大的亮點,當然此車性能測試我們懂車帝後期會有更新;你要安全,我給你上目前法律允許的最高級輔助駕駛,例如ICC智能領航系統、FCW前碰撞預警系統、AEB-PE行人識別系統、BSD盲區監測系統、SLIF限速信息提醒功能、LKA車道保持輔助系統、ACC S&G啟停型自適應巡航系統等L2級自動駕駛技術系統,懂車帝也會做相應測試;你要配置,在這個級別里,我只會給你更多,再多說就是廣告了,你想了解更多請關注我們懂車帝的相關報道。論單車產品力,星瑞在這個級別里是標杆的存在。

論:吉利全新家轎星瑞能否挑戰緊湊級家轎銷量前五名
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3.費用

國產緊湊級轎車賣合資緊湊轎車的價格,即使未來會有動力規格更低的版本來拉低售價,但是想要2.0T車型,價格也不會比速騰1.4T便宜太多。另外,好馬配好鞍,好車用良油,目前了解到的情況是,廠家建議星瑞2.0T車型要加95及以上標號的燃油,所以此車日常的使用成本略高,另外關於這款車的保養費用預計不會太低,來自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機與沃爾沃S60 T4版本相同,相關費用可以參照沃爾沃。所以,費用部分消費者在選車時需要考慮到,而且對於衝擊銷量前五,費用部分可能是減分項,除非廠家破天荒推出免費保養政策。

論:吉利全新家轎星瑞能否挑戰緊湊級家轎銷量前五名

綜上三點,星瑞的確具備衝擊緊湊級轎車銷量前五的潛質,也有資格接過帝豪的接力棒成為吉利品牌轎車的銷量擔當,但這還要看廠家後期的銷售及保養政策。對於國內緊湊級轎車市場,能玩明白的廠家簡直鳳毛麟角,但吉利算其中之一。而對於星瑞,我們也將持續關注。關於這款車,你有什麼想法?歡迎在下方評論區留言討論。

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