【即時短評】返鄉路何時才能不再艱難 金門人追求交通平權

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每年3月到5月是金門容易起霧的季節,遊客造訪金門或金門人返鄉常要碰碰運氣,一遇到霧鎖金門飛機停航,就可能要滯留。圖為準備從金門飛往松山機場的班機。記者王慧瑛/攝影

聯外交通每到霧季就面臨大考驗,返鄉居民或旅客想順利來回總要碰碰運氣,是現實環境的無奈,卻也因為如此,更需要中央、地方政府溝通及合作,不能總以經費、效益等回應喊「無解」,漠視金門人的交通平權。

近期受氣候變遷影響,金門今年起霧天數明顯提高,民眾對霧季提早到來也很有感,縱觀離島三縣中,僅有金門沒有常態性輪船供疏運,每到霧季飛機不能起飛時,才緊急調派海上運具,增加作業及等待時間。

同樣是離島,金門卻被「獨漏」,幾乎成為交通上二等公民,每當替代運具被討論時,政府總是說要審慎評估,最後又是不了了之。中央政府作為指揮協調各部會及各縣市政府的角色,不該對離島的交通困境置身事外,更何況馬祖、都有固定船班及相關補貼,沒道理金門要被排除。

以基隆開往馬祖的台馬輪為例,即便航行時間較長,但仍有一定重要性,除了物資補給,也包裝成觀光體驗行程;澎湖在暑假旅遊旺季,也有與金門對飛的航班。若政府願意站在金門交通平權角度上思考及變通,結合其他離島經驗,也可嘗試金門及台灣間「霧季限定」船班,並以旅遊套裝行程做行銷包裝,讓居民多一項交通選擇,亦可促進觀光發展。

金門過去作為兩岸戰爭時期前線堡壘,為保衛台澎金馬犧牲不在話下,如今華麗轉身成為兩岸和平交流門戶,無論是為居民福祉,或是為國旅、陸客經濟,都應該思索應變措施,切莫單單以成本考量,忽視金門交通平權及未來長遠發展。

每年3月到5月容易霧鎖金門,金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁/攝影
每年3月到5月是金門容易起霧的季節,遊客造訪金門或金門人返鄉常要碰碰運氣,一遇到霧鎖金門飛機停航,就可能要滯留。圖為準備從金門飛往松山機場的班機。記者王慧瑛/攝影
金門近年常上演霧鎖金門,一旦飛機停飛,機場常有旅客按奈不住怒火。記者蔡家蓁/攝影
金門尚義機場日前候補櫃檯前聚集40多名等待候補的旅客,不少人抱怨等了2天,希望能早點回家。記者蔡家蓁/攝影
交通部4月間啟動今年首次的海運B計畫,派出可搭載500多人的雲豹號快輪,結果不到百名旅客搭乘返金。記者蔡家蓁/攝影
金門近年常上演霧鎖金門,一旦飛機停飛,機場常有大批旅客滯留。記者蔡家蓁/攝影
每年3月至5月容易霧鎖金門,金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁/攝影


標題:【即時短評】返鄉路何時才能不再艱難 金門人追求交通平權

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