依維柯國六車的過人之處


依維柯國六車的過人之處

依維柯國六車採用的技術路線是EGR廢氣再循環系統+DOC氧化型催化轉化器+DPF顆粒捕捉器+SCR選擇性催化還原裝置+CUC氨收集裝置,而依維柯國六車的過人之處在排放技術中的兩個核心配置上:顆粒捕捉器(DPF)和選擇性催化還原裝置(SCR)。

依維柯國六車的過人之處

DPF是一種安裝在柴油發動機排放系統中的過濾器,它的主要功能就是收集尾氣當中產生的PM顆粒物,防止它們進入大氣裡面,以減輕對大氣的污染。DPF對顆粒物的過濾效率可達90 %以上,收集到的顆粒物在車輛運行中發生化學反應,最終變成氣體排放出去。

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DPF顆粒捕捉器的主要作用就是把顆粒物吸附在網格的濾芯上面,這就相當於我們戴個口罩,口罩戴久了也會髒掉,需要更換。但依維柯國六車型配備的DPF很智能,能夠自動清潔。所以當DPF收集的顆粒到一定量的時候,發動機控制系統會自動觸發主動再生,通過提高排溫的方式將收集的顆粒物燃燒掉。

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SCR選擇性催化還原技術是一種專門用於柴油機的尾氣處理技術,這項技術的本質是在催化劑的作用下,尿素與氮氧化物(NOx)發生反應,將氮氧化物(NOx)轉化為無害的氮氣(N2)和水。當SCR入口的排氣溫度達到200攝氏度左右時,後處理系統能夠降低柴油機尾氣中90%的氮氧化物排放。

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這裡不得不提,國五階段時大部分品牌國五車的排放物無法滿足國家國五排放要求,因此不得不提前使用SCR技術。但依維柯全系車型,因為發動機高性能的排放表現,不需要SCR就可以全面滿足國家國五階段的排放要求。到全球最嚴的國六時代到來,依維柯才使用SCR技術方案。

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更重要的是,在國六排放標準實施前,南京依維柯就全面布局,推出滿足國六(b)排放標準的全系列寬體輕客產品,以便為用戶提供定製化的用車解決方案。總的來說,無論是國六車型的硬核配置,還是適應多樣的用車場景,依維柯國六車都遠超其他品牌一大步。

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