上汽大眾ID.3首秀,引爆通勤市場的「小霸王」來了


本屆成都車展,上汽大眾的新車陣容頗為龐大,除了剛剛發布的新款途觀系列、新帕薩特系列,被譽為「電動時代高爾夫」的ID.3也在車展正式首發。

或許很多消費者並不知道,ID.3才是ID.系列的首發車型,在老家歐洲,大眾ID.3不僅早已推向市場,而且頗受消費者青睞,銷量表現非常不錯。而之所以沒有率先引進中國市場,大概率是基於中國消費者更偏愛SUV的因素。

按照VW的規劃,ID.3將要扮演先鋒車型、或者說全球標杆電動車型的角色,地位和現在燃油車時代的高爾夫類似,說它是大眾在新能源時代的圖騰車型,一點也不誇張。

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一年上3台電車,就問「還有誰」?

3月25日,由劉亦菲代言的上汽大眾首款MEB平台純電新車ID.4 X上市交付。

6月17日,上汽大眾旗下的中大型純電動SUV車型ID.6 X正式上市。

8月29日,2021成都國際車展現場,上汽大眾第三款MEB平台純電動車ID.3迎來首秀。

如果說ID4.X的出現代表著上汽大眾汽車開始跨入純電動時代,那麼ID.6X的快速「補位」則代表著上汽大眾的電動化速度和節奏,而ID.3的到來,則意味著上汽大眾在新能源賽道開始奔跑起來。你很難想像,一家車企在一年內迅速推出三款級別、種類都不相同的純電車型。不說造車新勢力,哪怕是傳統汽車巨頭,也很難複製。

上汽大眾推新的速度非常之快,快得讓我們猝不及防,也讓競爭對手猝不及防。當然,如此迅速的布局,也足以讓那些質疑老牌車企是「諾基亞」的人,看到真正意義上的「鋪貨能力」。從某種意義上來說,飛速的產品布局,彰顯得不僅僅是上汽大眾的體系能力,更向外界展示出深耕電動化的決心。

更重要的是,不僅僅是產品推得多、推得快,而且銷量的增長也逐步找到狀態。剛剛過去的7月份,ID.4 X和ID.6 X合計零售達3,009輛,環比翻番增幅顯著,在ID.家族推出僅四個月的時間內,持續銷量不斷攀升的積極態勢。

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關於ID.3:靈動車身+實用內在

在設計上,ID.3既與ID.4 X、ID.6 X相似,也呈現出一定的區別,其採用了封閉式前臉設計,前燈組的造型微微上揚,加上環繞式的LED日行燈帶,看起來未來感十足。

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與此同時,這台全新的電動轎車還散發出的獨特個性主張,長軸距、短前後懸的設計,舒展側身造型的彰顯出年輕運動的一面。值得一提的是,ID.3擁有一款獨特的皓白爍金皮膚包,讓環境隨車一起染上白金色彩的樂趣,盡顯格調與趣味。

ID.3的內飾設計也展現出年輕的一面,其採用了和車身顏色同風格,整體中控台造型也很簡潔,與電子擋把連為一體的液晶儀表,懸浮式中控屏,和ID.4 X、ID.6 X如出一轍。當然,在配置層面,新車也繼承了兄弟車型的衣缽,其不僅有 ID. Light光語系統、IQ. Light矩陣式前大燈等代表大眾ID.系列一貫特點的光語互動科技,還有同級別獨有的AR HUD增強現實抬頭顯示。

相比於兩款MEB平台的SUV產品,作為轎車的ID.3加強了駕駛樂趣方面的設定。得益於同級罕有的後輪驅動,ID.3在加速時,車輛重心後移,使得後輪獲得更多的抓地力,提高了加速性能,3秒即可實現提速到50公里時速的推背感。再加上獨立五連杆後懸、50比50重量配比,讓ID.3的駕駛可以處處體現靈巧自如。

很多人都比較關心ID.3的尺寸和空間,官方沒有介紹。但從之前工信部的申報可以發現,其長寬高為4261/1778/1568mm,軸距為2765mm。

上汽大眾方面用了一個比喻形容這台車——高爾夫的身材、帕薩特的空間。雖有些誇張,但也突出了基於MEB純電平台下,更高空間利用率的優點。

隨著ID.3加入ID.家族,上汽大眾ID.元年的產品拼圖即將完成。據悉,ID.3預計年內上市。而且有個小道消息可以透露給大家,新車具體的上市時間可能會在10月份,而且頂配車型不超過20萬。目前新車已經開始接受預訂,支付300元意向金可抵3000元購車款。

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年輕人的首台車/家庭的第二台車

關於ID.系列的定位,上汽大眾這樣描述:ID.4 X是滿足年輕家庭出行升級的需求,ID.6 X是滿足成熟家庭多人出行的需求,而ID.3則是滿足家庭的個性新選擇。

通俗地講,ID.3可以是年輕人第一台電動車,也可以是家庭的第二台車。

第一種情況很好理解,它針對剛參加工作不久,對出行需求僅僅是市區代步,而且鮮有多人乘需求的年輕人,由於這部分消費者的主要訴求是通勤,而且預算有限,所以ID.3正合胃口。

而另一種情況是家庭的第二台車,比如家裡有了一台燃油車,現階段可以滿足長途出行的需求,只需要一台在市區行駛,且容易穿梭的車型代步,這台ID.3也沒問題。

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可以看到,隨著消費者認知的不斷成熟和需求的不斷明確,在一款代步的純電動車上,用戶對它的需求也是全面而苛刻的:要有能滿足多場景用車生活的尺寸和空間,有足夠輕快且具有品質感的駕乘感受,有帶來科技感與便利性的高科技配置,還要有實惠的價格和足夠有說服力的品牌。

很顯然,這台ID.3全都做到了,它可以成為年輕人的快樂車,它也可以成為家庭的第二台車。

寫在最後

當然,對於上汽大眾來說,ID.3的目標並不只是在細分市場獲取銷量,而是儘早接管該級別燃油車的市場,這才是ID.家族與生俱來的使命。如果說ID.4 X的出現代表了上汽大眾在油電切換上的「大象轉身」,那麼ID.3的到來,則意味著上汽大眾將在電動化的道路上「大象飛奔」。