試駕|成分配比剛剛好,這杯「咖啡」更好入口,WEY魏牌拿鐵初體驗


文:懂車帝原創曹浩

[懂車帝原創 產品] 說起拿鐵,似乎已經成為了很多人進入咖啡館之後下意識的選擇,但很少有人會去思考為什麼「買杯拿鐵」會變成似乎不用經過思考就能做出的決定。而調查之後發現,拿鐵雖然被叫做咖啡,但其實牛奶所佔比例更多,儘量降低了咖啡原本的苦澀口感,同時還能讓咖啡師做出好看的拉花。

而對於市場當中的另外一「杯」拿鐵,WEY品牌似乎也想讓這款車成為潛在用戶下意識的選擇之一。而在WEY拿鐵還未正式上市之前,我們也搶先對這款車進行了簡單的體驗,不過需要注意的是,這款車目前還是試裝車,有些方面還未能達到量產狀態。

「濃縮咖啡」決定基礎

一杯拿鐵的好壞,往往需要通過濃縮咖啡的質量來決定。對於一輛車而言,則最為關鍵的就是動力。 WEY拿鐵將會在未來上市時推出與摩卡相同的2.0T+9DCT+P0的動力總成,也就是2.0T輕混系統;同時還將推出一套1.5T+DHT的混動系統。

1.5T+DHT動力總成

而由於2.0T那套動力總成和摩卡完全一致,此前我們也進行過試駕,所以這次的體驗將主要針對1.5T+DHT這套全新的動力總成進行。

這套動力總成從結構上和瑪奇朵上所搭載的1.5升發動機+DHT系統完全相同,只不過是將發動機換成了動力更強的1.5T發動機,代號E15BD,發動機最大凈功率112千瓦,峰值扭矩232牛·米;電動機功率130千瓦,扭矩300牛·米;系統總功率181千瓦,綜合扭矩532牛·米。

起步姿態比較平穩

而據廠家介紹,拿鐵的這套混動系統的0-100公里/小時加速時間為7.5秒,0-60公里/小時加速時間為3.9秒。我們也在場地進行了幾次加速體驗,通過測試可以看到對於這套混動系統來說,電動機確實會顯得至關重要,我們在電池電量較低時進行測試,加速時間大約在8.7秒左右,而當電量充足時,加速時間可以縮短大約0.6秒左右,也就是8.1秒,雖然這個成績和官方公佈的7.5秒還有一定差距,但這個加速時間已經可以滿足絕大多數人對於動力的需求。

而在加速測試當中,拿鐵0-60公里/小時的加速表現十分完整,整套加速動作十分連貫,不過當車速超過60公里/小時後,腳下會感覺到動力輸出稍微有一些減弱,當我以為是動力已經達到瓶頸時候,車輛動力會有一個二次爆發,這個時間點大約在車速達到80公里/小時左右的時候,從而十分順暢完成了整個加速過程。

和瑪奇朵一樣,拿鐵的這套混動系統依舊錶現出了很好平順性,雖然1.5T發動機有渦輪加入,但在行駛過程中除了能從聲音判斷發動機和渦輪的介入時機之外,在感知上並不是特別明顯。

而在整個駕駛過程當中,低速路況通過電動機進行驅動,從而避免了發動機在低扭狀況下的高油耗產生,當進入到平駛階段,發動機就會接管車輛的驅動工作,只有當系統識別到駕駛者需要更強動力輸出時,電動機便會再次介入,並和發動機一起形成並聯來驅動車輛。同時拿鐵加速響應十分迅速,可以根據駕駛者對於加速踏板所試駕的壓力快速識別駕駛者的意圖,也就是我們常說的跟腳,基本上可以做到踩多少有多少。

拿鐵懸架採用了前麥弗遜+後多連桿的搭配,整體調校比較偏舒適性取向,懸架對於路面振動過濾十分徹底,即便我們在試驗場地細碎顛簸路面行駛,也並沒有感受到會有過多的振動傳遞到車內。

而正是由於這樣偏舒適的懸架調校,可能會讓很多人覺得會喪失一定的駕駛樂趣,這種情況下用戶可以選擇加裝電磁懸架,系統可以根據實時反饋對懸架阻尼進行調節,以應對不同路況條件。尤其是在較大顛簸,或者快速過彎的時候,懸架表現要明顯優於沒有配備電磁懸架車型。

轉向手感電子氣息很濃,整體感覺偏輕,對於我來說或許只有運動模式下才會顯得適應一些,而較輕的手感其實也是為了適應更多駕駛者的需求。不過好在方向盤指向性不錯,沒有過於明顯的虛位,質感還不錯。

佔據主要部分的「牛奶」

就好像牛奶在拿鐵當中所佔據的比重最大一樣,而對於一款車來說,用戶接觸最多的便是外觀和內飾的設計以及用料。 WEY拿鐵在整車設計上延續了家族化理念,同時還做出了一些具有針對性調整。

太妃拿鐵車色+亮黑裝飾件

估計很多人對於WEY品牌咖啡系列這三款車不太能分清楚,但實際上除了尺寸的區別之外,最明顯差別還是在車頭那個六邊形格柵上,摩卡是豎條鍍鉻元素,瑪奇朵是網狀,而拿鐵則是放射狀,類似鎖子甲一樣的造型。另外就是拿鐵霧燈區域黑色裝飾件面積最大,同時還有形似「W」造型裝飾件。

香草拿鐵顏色+鍍鉻裝飾

另外,拿鐵一共推出了7種車身顏色,並且以7種口味的拿鐵進行命名,就比如我們這次拍攝的是太妃拿鐵,採用了灰藍色車身塗裝,並且這個車色與其他6個顏色所不同,太妃拿鐵所有裝飾件均為高亮黑色,而其他車色則是鍍鉻銀色。

車側輪廓和摩卡、瑪奇朵極為相似

從車身側面和車尾部分,其實也可以很清楚地看到拿鐵、摩卡、瑪奇朵之間的血緣關係,相同的車身比例,相同的側面線條,只是尾部輪廓稍有點不同。至於尺寸方面,拿鐵的長寬高分別為4668/1890/1730毫米,軸距2745毫米,相比目前市面上同級別車型,在尺寸上還佔據一些優勢。

車尾簡潔,貫穿飾條是明顯標識

車尾造型比較簡潔,並沒有什麼多餘的裝飾。如果非要說差異化,拿鐵配上了一根貫穿車尾的裝飾條,下保險槓上也有和車頭相同造型的裝飾條。至於尾燈,全LED光源,配合上經典的結構,點亮之後效果依舊。

車內設計和摩卡頗為相似,也同樣是三塊液晶屏的佈局。不得不說的是,WEY品牌這幾款咖啡系列車型的內飾用料都很厚道,摩卡車內絕大多數都採用了軟質材料或者皮質材料進行包覆,質感很好。

儀錶盤集成到中控台之中,提升整體性

按照官方說法,拿鐵同樣是四塊螢幕,液晶儀表集成在了中控台當中,尺寸是9.2英寸;中控屏採用了懸浮式設計,尺寸14.6英寸;下方控制面板尺寸為9英寸。另外還有就是增強型HUD功能所投射的大螢幕,並且還可以形成四屏聯動。

窄邊框中控屏解析度很高

攝像頭清晰度很高,同時還有多種模式

中控屏的解析度為1920×1080,並且是窄邊框設計,所以會顯得螢幕很大。至於功能方面,配合上左側的快捷鍵,基本上所有功能都可以在兩部之內找到,所以操作難度不大,只需要稍微適應便可以快速上手。

下方面板可以進行多項調整

下方的功能面板也是同樣,操作起來十分便捷,而且也可以直接在螢幕上調整溫度、風量和吹風角度,座椅功能和天窗也是通過這塊面板來進行控制,只不過有時候會不小心誤觸,希望未來可以增加一些防誤觸的功能,要不下雨的時候誤觸開啟天窗可就有點尷尬了。

中間凸起會影響一些舒適性,只坐2人比較好

拿鐵的座椅對我而言,可能會是一個接近滿分的地方。首先來說座椅橫向尺寸很寬,一坐下去之後就能感覺到填充物很軟,有明顯的塌陷感,但是這種塌陷感之外又能夠感覺到不會喪失支撐性,舒適度很高。後排座椅也同樣如此,只不過要是後排坐三個人的話,中間座位的舒適感會明顯差一些。

「奶泡」和「拉花」提升質感

在咖啡中,奶泡和拉花雖然在很多人看起來是附加物,只能提升賣相,和咖啡的口感沒有本質關係,但實際上咖啡會不會讓人產生購買慾望,賣相至關重要。就如同車上的一些比較突出的功能配置,就會讓人決定是不是會出手購買。

比如說在輔助駕駛,拿鐵將會採用高通8155晶片,配合MobilEye的EQ4H、TI的TDA4視覺處理晶片,配合角雷達、毫米波雷達、攝像頭,可以支持多項輔助駕駛功能。另外,拿鐵還在AEB功能的基礎上,增加了十字路口探測功能,可以在轉彎時識別車輛可能發生的碰撞,並發出警報或介入緊急制動。

左上角為電子兒童安全鎖按鍵

除了輔助駕駛功能之外,拿鐵的智能呵護功能其實比較有意思。針對兒童方面,配備了主駕可控的電子兒童安全鎖,這樣會更加方便操作,免去了機械操作的麻煩。後排生命體徵監測可以通過毫米波雷達監測到後排是否有遺留兒童,如果監測到後排有活體,車輛會在90秒內進行雙閃提示,更為關鍵的是,如果系統監測到溫度超過23攝氏度,則會自動打開天窗,避免窒息情況發生。

另外,拿鐵還搭載了兒童模式,比如能在車機系統中設置不同類別的兒童音頻,並可以進行快捷播放,當兒童上車之後,兒童面板自動打開,兒童鎖也會自動上鎖。車內空調溫度、風量、揚聲器音量也可以提前設定,甚至還可以設定兒童生日當天,車輛會送上生日祝福。同時,兒童模式還會關聯到智能兒童安全座椅上,比如切換到兒童模式時,安全座椅會根據此前的設定來開啟座椅加熱或通風功能。

這些功能的搭載,其實都是賦予拿鐵這輛車的附加值,雖然這次試駕活動比較簡單,對於輔助駕駛等功能並沒有進行體驗,但後續如果有實際道路的試駕活動,我們也會進行更為詳細的體驗。而像生命體徵監測兒童模式這些,則需要等到12月份車輛進行FOTA升級之後才能開放,所以開放後我們也會進行儘快體驗。

這確實是一杯更好入口的拿鐵

雖然這次對於拿鐵這款車的體驗僅局限於場地內,油耗、輔助駕駛等方面均還沒有涉獵,但僅從最直觀的感受而言,拿鐵的表現其實有些超過我的預期,尤其是乘坐舒適度,以及駕控感受這方面,確實比較出色。

更為關鍵的是,拿鐵還展現出了對於兒童,對於家庭的關注,這些功能其實實現起來並不難,但其實困難的是究竟誰會去做。雖然這些功能目前還沒有開發,但至少拿鐵去做了,所以還是值得誇一波。而對於網友比較關心的價格和上市等問題,只能說目前這款車的預計售價區間為16-18萬元,上市或預售可能會在年內完成,更多有關WEY拿鐵的報導,也請繼續關注懂車帝。

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