漲價或對新能源汽車造成新一輪打擊, 促使消費者選購燃油車


在國家對新能源汽車補貼退坡後,多家新能源汽車企業紛紛對旗下的新能源汽車提價,此舉或許會導致消費者重新選擇燃油車,對新能源汽車造成沉重打擊。

新能源汽車面臨諸多不利因素

在各方的呵護下,2021年對於新能源汽車行業來說無疑是蓬勃發展的一年,不過隨著這個行業的發展,2021年下半年以來該行業卻面臨多個不利因素。

首先是保險公司針對新能源汽車推出專屬保險,導致新能源汽車保費大漲。早前多個消費者接受採訪的時候指出某外資品牌新能源汽車的保費大幅上漲,漲幅高達八成,有消費者指出每年節省的能源費用才彌補了增加的保費,導致消費者使用新能源汽車的成本大幅上漲。

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保險公司給出的解釋是新能源汽車的保險賠付率太高,它們的新能源汽車保險業務長期處於虧損當中;業界人士則指出新能源汽車的起火事故導致損失太大也是導致保險公司提高保費的原因,相比起燃油車的火災事故,新能源汽車起火後極難撲滅,多數新能源汽車起火事故都會導致汽車全毀的後果。

其次是新能源汽車的能源成本其實並沒有預想中的那麼低,特別是在一線城市,多數車主沒有自己的停車位無法安裝私有充電樁,如此他們就需要在公共充電樁充電,而公共充電樁的充電成本加上停車費等費用,其實新能源汽車的能源成本並不比燃油車低。

再次是這些車主飽受冬天續航大幅打折之苦,這個問題此前一直都存在,不過2021年的新能源汽車銷量大增,導致問題進一步惡化。城市裡的公共充電樁建設本就落後於新能源汽車的增長速度,冬天新能源汽車續航力大幅打折到後導致汽車充電次數增加,進一步加劇了充電樁緊張狀況,新能源汽車車主苦不堪言,甚至不得不在凌晨搶充電樁充電。

漲價或對新能源汽車造成新一輪打擊

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隨著越來越多消費者使用新能源汽車,新能源汽車面臨的這些弊端也越發為消費者所認識,這正導致部分消費者重新選擇燃油車,特別是節油式混合動力汽車獲得了更多消費者的認可。

據統計數據顯示,從2021年下半年以來採用節油式混合動力的凱美若、雅閣等熱銷車型的銷量持續反彈,凱美若的月銷量已重新回升到2萬輛以上,雅閣更是在2021年11月取得了2.5萬輛銷量,創下了2021年月銷量新高紀錄。

這類節油式混合動力汽車在日常通勤中同樣具有節省使用成本的優勢,它們的能源成本相比起新能源汽車來說並沒高多少,如果再加上保費成本的話,這類節油式混合動力汽車的使用成本甚至比新能源汽車更高。

在舒適性、安全性方面,傳統燃油車企業依靠多年的技術積累本來就做得比新能源汽車企業更好,某外資新能源汽車企業將汽車當作消費電子產品來開發更是日漸受到各方質疑,而傳統汽車企業卻是將安全性放在首位。

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在價格方面,原來有較高補貼情況下同檔次新能源汽車售價比燃油車高,如今隨著新能源汽車補貼退坡,新能源汽車大幅漲價導致它們比同檔次燃油車價格更高,其中廣受歡迎的modelY更從27萬多提高到30萬多,這必將對新能源汽車造成新一輪的衝擊。

促使消費者選擇新能源汽車的另一個原因是牌照問題,不過2021年廣州的車牌拍牌價格明顯比2020年低,2萬元以下就可以拍到一個車牌,這樣的價格已經與新能源汽車提高的價格相仿,這也將促使更多消費者轉向搖牌或是拍牌選購燃油車。

2021年的汽車市場月銷量數據顯示新能源汽車佔中國汽車銷量的比例最高已接近兩成,這顯示出燃油車依然是市場的主流,而隨著這些新能源汽車的弊病為消費者熟知,使用成本的大幅上漲,如今再疊加新能源汽車價格的上漲,新能源汽車銷量上漲的勢頭或許被遏制。

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