26萬沒買MODEL3, 買了紅旗E-QM5, 5000公里後, 車主有話要說


#汽車#論新能源純電動車,特斯拉MODEL3儘管不是第一個上市的產品,但它是把電動化趨勢推向平民百姓中的重要產品,在經歷了改款後,MODEL3更是在26萬元左右的價位段銷量名列前茅,而單位的同事小王,準備在這個價位區間選擇一款純電轎車,經過再三考慮後,並沒有選擇MODEL3,反而把目光投向了紅旗E-QM5,如今,他的紅旗E-QM5已經開了5000公里,一個是合資品牌的新興產品,一個反而是傳統中國廠商做出的新能源產品,兩台車究竟如何,讓我們來一起看一下。

紅旗E-QM5車長達5040毫米,軸距2990毫米,尺寸更接近自家旗下中型的紅旗H7,整體造型極為誇張,採用了家族式的封閉式格珊設計,兩側的大燈呈流線型,一直延伸到車輛的下包圍,分體式的遠近光燈隱藏於霧燈區,並且做了特殊的曲線處理,提高了整車的辨識度,整台車相比紅旗燃油版車型,更加的有張力,紅旗E-QM5走的是科技化的外觀,而特斯拉MODEL3則直接是把簡約打到了臉上,前臉圓形大眼已經成了特斯拉標誌性的設計,和紅旗E-QM5最大的區別在於同樣為三廂轎車,特斯拉MODEL3 從C柱往後,後備箱空間較短,整車車身以及軸距也比不上紅旗E-QM5,因此外觀造型上,MODEL3看起來更加運動,而紅旗E-QM5多了一些商務感。

內飾方面,紅旗E-QM5依然是採用較為簡潔的設計,不過也能看出傳統燃油車的設計思路,整體中控車機較為簡潔,採用了大尺寸的觸控螢幕以及指針式儀表,下方是空調出風口,但調節位置集成到了螢幕中,空調出風口下方是小型的儲物空間,電子遊艇式的換擋擋把上做了皮質包裹,握感較為舒適,而座椅採用了皮革與織物的拼接,整體乘坐舒適度較好。

大多數人看到特斯拉的內飾,第一感覺是很有科技感,把功能都做到了螢幕內,第二感覺是MODEL3過於「毛坯房」,而且做工用料都比不上國產車,不過當你仔細觀察特斯拉的配置與做工會發現,特斯拉MODEL3儘管內飾造型比較簡單,但卻有許多優勢性的配置,例如L2級別駕駛輔助系統、全速域自適應巡航、方向盤加熱記憶功能、電動尾門配記憶功能,在科技化以及智能化上,確實領先於傳統廠商的紅旗E-QM5,紅旗E-QM5的領先點主要在於舒適化的體驗,例如副駕駛頭枕調節、老闆鍵、第二排座椅腿托調節、PM2.5過濾裝置等,幾乎優勢配置都是堆到了舒適性上,如果更在意駕駛員本身的感受與用車體驗,MODEL3更有優勢,如果考慮到後排乘坐的感覺,紅旗E-QM5更符合傳統用戶對一輛車的認知。

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而在動力方面,一汽紅旗在功率標定上非常謹慎,一台永磁同步前置電機最大馬力僅136馬力,標稱續航里程431公里,而MODEL3使用的是275馬力的後置永磁同步電機,續航里程達556公里,特斯拉MODEL3可以把百公里加速做到6秒1左右,而紅旗E-QM5沒有公佈相關的數據,但在加速體感上顯然是弱於MODEL3,在三電系統上,特斯拉還是有著非常明顯的優勢,紅旗E-QM5僅在快充上稍有領先。

實際駕駛體感上也符合動力參數,特斯拉MODEL3採用後置後驅的動力系統,並且結合雙叉臂的獨立懸掛,在高速過彎時有著極強的穩定性,不過車內的噪聲以及中控板處有異響,這一點已經得到無數車主的反饋,而紅旗的前置前驅電機沒有發揮出電動車的性能,整體駕駛感覺和油車比較類似。

結語:26萬沒買MODEL3,買了紅旗E-QM5,5000公里後,車主有話要說:「紅旗E-QM5作為紅旗旗下的首款純電轎車,以一個全新的姿態展現在觀眾面前,科技、運動化的造型,第一時間會吸引到大家的目光,而特斯拉MODEL3經過改款後價格有所回升,兩款車有著非常鮮明的性格區分,顯然,特斯拉MODEL3目標用戶是追求新潮的年輕人群,而紅旗E-QM5是更像燃油車的一次改款」。

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