根據汽車媒體motor1.com報導，中國汽車製造商的全球化計劃受到廣泛討論。儘管激烈的價格戰給企業帶來了巨大困難，但許多企業在鞏固了國內地位後，開始認真考慮海外市場。在疫情爆發後立即啟動，當時中國以外的世界處於關閉狀態，由於封鎖導致貿易相當困難。四年後，這種情況對於中國貿易商來說非常有吸引力，但對於西方競爭對手來說卻相當可怕。
其中，中國品牌的大部分攻勢都是在發展中市場發起的。與富裕經濟體相比，這些國家的貿易限制較為寬鬆，消費者對價格也較為敏感。因此，中國廠商的第一步就是開拓東南亞市場，泰國、印尼、馬來西亞等都是中國境外可以看到較多中國汽車的國家。這不僅是一個銷售問題，也是本地生產的問題。許多中國汽車製造商都已建立工廠，在當地組裝或生產汽車。
國際化計畫的第二步，是由地緣政治緊張局勢引發的。隨著俄羅斯入侵烏克蘭以及歐美的製裁，西方和日韓汽車廠商紛紛放棄俄羅斯市場。在這種情況下，直接的贏家不是俄羅斯當地品牌Lada，而是中國製造商，中國汽車迅速占據當地道路。
然而，儘管這一切發生著，中國品牌的真正夢想是將自己的汽車銷往歐洲，並有朝一日銷往美國。以歐洲市場的現況來說，如果一家汽車製造商想在歐洲取得成功，它必須至少提供一款SUV和一款掀背車。因為以歐洲市場銷售佔比來看，這兩種車型合計佔歐洲新車註冊量的82%。如果是以電動車市場來看，掀背車及休旅車則佔了整體銷售的87%。
這就是我們最近見證蔚來最新子品牌「螢火蟲」發布的原因。瞄準電動車市場親民價格帶產品的Firefly子品牌。該品牌首款小型電動掀背車搭載了可換電池的技術，並計畫進軍歐洲、拉丁美洲和東南亞等全球市場。目標要讓更廣泛的受眾能夠接觸到擁有高端科技的小型電動車。
Firefly的目標是與 Mini Cooper和smart競爭。因此，這是中國製造商對歐洲汽車市場最認真的押注之一。同時，考慮到掀背車在中國並不流行時，Firefly就具有了更重大的意義，這是中國一家有前途的高科技汽車公司希望在歐洲發揮重要作用的象徵性宣言。
到目前為止，中國以外的大多數中國汽車都是針對中國消費者設計的。中國引領全球汽車產業的目標必須考慮其他地區的品味和趨勢，Firefly只是一個開始。
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