![](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2025/01/31247916.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=930&exp=3600.jpeg)
時光回溯至 2023 年,Toyota 首次在北美市場為 Supra 增列手排車型,這項操作也確實加強了當地市場的整體吸引度,銷售總量佔全車系的 43%,發展至今,Toyota 北美分公司甚至宣稱比例已經破半,達到 65% 水位,證明手排車型對這類受眾而言,仍是相當有指標性的標的。
![圖/Toyota US](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2025/01/31247914.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600.jpeg)
或許是連帶關係,同樣隸屬 GR 系列族譜的 GR86,2024 年總計售出 11,426 輛當中,有 53% 同樣為手排車型。
![圖/Toyota US](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2025/01/31247915.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600.jpeg)
但不管如何,Supra 面臨停產已經是不可逆的命運,品牌在前些日子,針對日本、歐洲市場推出 Final Edition,除了針對動力、懸吊阻尼進行強化改進,該車型也僅供應六速手排變速箱。雖然沒有明說,但市場的反應普遍認為這將是 Supra 的最終告別作,至於美國市場的未來到底為何,讓人著實好奇。
![圖/Toyota US](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2025/01/31247917.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600.jpeg)
去年,Supra 於北美市場總計售出 2,615 輛,其中手排車型約為 1,700 輛;同步知悉,搭載自排的四缸渦輪版本也早在去年便取消供應販售。
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