終究沒有不散的筵席！Nissan GT-R R35正式告別 18年傳奇落幕

當一款性能車走過18年漫長歲月，它已不只是交通工具，而是歷史的一部分。2024年2月28日，Nissan正式宣布，GT-R R35在日本市場停止接受訂單，象徵著這款「東瀛戰神」的壯烈謝幕。自2007年登場以來，這輛超跑殺手歷經無數次升級，見證了時代更迭，如今終於走到最後一哩路。

「我們已收到大量Nissan GT-R的訂單，並已結束計劃生產數量的接單。我們衷心感謝自2007年上市以來支持GT-R的所有顧客。」

這則官方聲明，不只是單純的產線停產公告，更意味著GT-R R35的傳奇正式封存進歷史檔案。其實早在2024年10月，北美市場的GT-R產線就已劃下句點，最後的T-Spec Takumi與Skyline特仕版成為北美最終紀念作。而歐洲市場則因法規限制，早在2022年3月就已停產，澳洲與紐西蘭則在2021年10月迎來最終交車。

如今，日本市場也正式畫下句點，意味著R35的告別不再只是謠言，而是無可挽回的事實。

「Godzilla」哥吉拉這個外號，絕非浪得虛名。自2007年東京車展亮相以來，R35以強悍的四輪驅動系統與超越級距的動力輸出，成為超跑殺手的代名詞。即便歷經18年，這輛車的性能依舊在市場上難逢敵手。

GT-R R35搭載的3.8L V6雙渦輪增壓引擎，從初代的480 ps（473 hp），一路提升至2023年小改款的573 ps（565 hp），而Nismo版本更是來到608 ps（600 hp）。儘管面對各國日趨嚴格的環保法規與競爭對手的推陳出新，R35依舊能夠透過不斷升級，維持其頂尖水準。

然而，再強悍的機械終究有退場的一天。排放法規愈趨嚴苛，噪音標準層層加壓，GT-R R35終究無法違逆時代洪流。當年那款「只需要一雙靈巧的手與一顆勇敢的心，就能擊敗超跑」的怪獸，如今也終究得面對世代交替的現實。

GT-R R35停產後，Nissan是否會推出R36？答案是肯定的，但它將不再是純燃油車。Nissan在2023年推出的Hyper Force Concept，已經暗示下一代GT-R將邁向純電時代，而技術核心將圍繞著固態電池技術。根據Nissan的規劃，固態電池最快要到2028年才會成熟，這意味著R36最早也得等上數年。

不過，Nissan是否會直接轉向純電？這仍存在變數。過去幾年，Nissan高層多次暗示，R36可能會先以混合動力過渡，再逐步邁向電能超跑。考量到品牌財務狀況與市場接受度，Nissan或許會採取較為保守的策略，先以內燃機與電動馬達並行的方式，延續GT-R的傳奇。

無論如何，R35的離去，代表一個時代的終結。它是最後一款「純粹」的GT-R，沒有電動馬達的介入，沒有複雜的混合動力，只有來自V6雙渦輪的暴力輸出與四輪傳動的無情抓地力。未來的GT-R會更快、更安靜、更環保，但它還會是那台我們熟悉的「哥吉拉」嗎？這是每位車迷心中最難以割捨的疑問。

GT-R R35已正式謝幕，而我們能做的，或許只有在隨機的街角，靜靜等待那渾厚的排氣聲再次迴盪耳邊，紀念這位18歲的戰士，曾經如何改變我們對性能車的認知。

但目前Nissan最大的問題，可能不是在於能不能延續GT-R的傳奇，而是整間公司能不能繼續發展下去吧。